Ilmajousituksen tasonsäätöventtiili, jota kutsutaan myös korkeudensäätöventtiiliksi, on vivulla toimiva pneumaattinen venttiili, joka on asennettu runkoon ja liitetty tangolla akseli. Se mittaa alustan ja akselin välisen etäisyyden ja syöttää ilmaa tai poistaa ilmaa ilmajousista pitääkseen ajoneuvon tasaisella ajokorkeudella, oli taakka kuinka raskas tahansa.
Ilmajousitettu akseli kantaa kuormansa paineilmatyynyillä teräksen sijaan lehtijouset. Se antaa tasaisemman ajon ja pienemmän kulumisen lastissa ja teillä, mutta se tarkoittaa myös, että runko uppoaa kuorman kasvaessa ja nousee, kun se poistetaan, ellei mikään säädä palkeen ilmanpainetta. Tasoitusventtiili on sitä jotain. Se toimii hiljaa jokaisella matkalla lisäämällä hieman ilmaa lataamisen jälkeen, päästää hieman ulos purkamisen jälkeen ja pitää ajoneuvo riittävän vaakasuorassa kytkin, lastauslaituri ja jarrujen geometria pysyvät oikeina.
Vipu, vivusto ja vapaa-alue
Venttiilin runko on pultattu runkoon. Venttiilin akselissa oleva vipu on kytketty akseli pystysuoralla vivustotangolla. Kun alusta liikkuu suhteessa akseliin, sauva kääntää vipua. Venttiilin sisällä pyörivä tai mäntäelementti avaa käytävän alkaen syöttöportti kohtaan palkeen portti kun runko putoaa ja paljeportista poistoportti milloin runko nousee. Kahden suunnan välissä on a neutraali alue , a muutaman asteen vivun liike, jossa venttiili on kiinni ja pitää palkeen paine tasainen.
Aikaviive ja vaimennus
Tien pinta ei ole koskaan tasainen, ja akseli liikkuu jatkuvasti ylös ja alas ajaminen. Jos venttiili reagoi jokaiseen kolhuun, se lisäisi ja tyhjentäisi ilmaa, hukkaa paineilmaa ja tee ajosta epävakaa. Tämän välttämiseksi venttiili sisältää a ajan viive tai vaimennusvaihe, joka antaa sen reagoida vasta sen jälkeen vipu on pysynyt paikoillaan useita sekunteja. Tämä tarkoittaa, että venttiili korjaa kuormituksesta johtuvat korkeusmuutokset, mutta lyhytaikaiset tieliikkeet jätetään huomiotta.
Yhden pisteen ja kahden pisteen järjestelmät
Yksinkertaisella akselilla yksi venttiili, joka on asennettu keskelle, tasoittaa molemmat ilmajouset yhteen. Parempaa rullavakautta vaativat ajoneuvot, kuten säiliöautot, autonkuljettimet ja linja-autoissa, käytä kahta venttiiliä, yksi akselin kummallekin puolelle. Jokainen venttiili tasoittaa oman tasonsa puolella, ja kahden pisteen asettelu pitää alustan tasaisena koko leveydeltä pitkin pituutta. Käytetty venttiilityyppi ja sen putkitustapa riippuu siis ajoneuvon suunnittelusta.
Nosto- ja laskutoiminnot
Joissakin venttiileissä on manuaalinen tai sähköinen nosta ja laske toiminto joka ohittaa automaattisen korkeuden. Kuljettaja voi laskea alustaa a lastauslaituria tai nosta se irti reunakivestä. Kolmiasentoinen valitsin pitää ajoneuvo ajokorkeudessa normaaliasennossa. Nämä venttiilit ovat monimutkaisempia ja ne on sovitettava oikeaan ohjausyksikköön tai käsivivuun.
Käytön ja säädön merkkejä
Ajoneuvo, joka istuu liian matalalla tai korkealla, laskeutuu toiselta puolelta, pomppii töyssyistä tai jatkuvasti tuulettaa ilmaa pakoputkesta, yleensä tasausventtiilissä on ongelma. Kuluneet kumiholkit vivustotangossa, taipunut vipu tai kuiva pyörivä tiiviste voi myös olla aiheuttaa näitä oireita, joten koko nivel on tarkastettava ennen venttiiliä itse vaihtuu.
Venttiilin sovittaminen akseliin ja vivustoon
Yhdistä vivun pituus ja suunta, portin kierteet, aikaviive ja virtaus kapasiteetti ja onko nosto- ja laskutoiminto tarpeen. Venttiilit jotka näyttävät identtisellä voi olla eri vipukulmat, joten käytä OEM-numeroa tai alkuperäistä vivun mitta viitteenä.
- Asennuskohta: alusta, liitetty akseliin tangolla
- Toiminto: Pitää tasaisen ajokorkeuden
- Portit: syöttö, palkeet, poisto
- Vaimennus: sisäänrakennettu viive
- Järjestelmätyypit: yksipiste ja kaksipiste
- Huoltoosat: vivustotango, holkit, vipu, tiivistesarja
