Monipiirisuojaventtiili on asennettu paineenjakoventtiili kuivausrummun ja kuorma-auton ilmasäiliöiden välillä. Se jakaa singlen kuivaa paineilmaa kahteen, kolmeen tai neljään itsenäiseen piiriin, myöntää ilmaa jokaiseen piiriin vasta, kun asetettu avautumispaine on saavutettu, ja sammuu kaikki piirit, jotka menettävät painetta, jotta muut piirit pysyvät ladattuna ja ajoneuvoa voidaan edelleen jarruttaa.
Ilmajarrujärjestelmä on tarkoituksella rakennettu erillisistä piireistä: etuakselin huolto jarrut, taka-akselin käyttöjarrut, pysäköinti- ja perävaunupiiri ja yksi tai useampi apupiirit jousitukseen, oviin, vaihteistoon ja lisävarusteisiin. Jos kaikki nämä veti yhdestä säiliöstä, yksi rikkinäinen letku tai yksi vuotava liitos tyhjentäisi koko ajoneuvo ja jättää kuljettajan jousijarrut päälle nopeudella. The monipiirisuojaventtiili on portinvartija, joka estää tämän skenaarion. Se pitää yhden piirin vian tyhjentämästä muita.
Avauspaine, sulkemispaine ja prioriteetti
Jokainen venttiilin ulostulo on kuormitettu omalla jousella ja männällä. Kun tarjonta kuivausrummussa, mikään piiri ei avaudu ennen kuin tulopaine on noussut ohi avautumispaine tuosta pistorasiasta. Koska jouset ovat asetettu eri arvoihin, piirit täyttyvät tarkoituksellisessa järjestyksessä, jarrulla ja pysäköintipiirit latautuvat ennen kuin apupiirit saavat ilmaa. Tämä tärkeysjärjestys tarkoittaa, että vuotava lisävarusteletku ei voi koskaan aiheuttaa jarrujen nälkää käynnistys.
Kun piiri on auki, se pysyy auki, kunnes sen oma paine laskee alle sulkemispaine , joka on pienempi kuin avautumispaine. A äkillisesti vuotava piiri putoaa sulkemispaineen alapuolelle ja katkeaa pois syötöstä, kun taas terveet piirit pitävät varastoituneen ilmansa takana sisäiset takaiskuventtiilit. Tämä ylivuodon ja eristäytymisen toiminta on ydin venttiilin suojatoiminto.
Kahden, kolmen ja neljän piirin versiot
Kaksipiiriset venttiilit palvelevat yksinkertaisia jäykkiä kuorma-autoja, jotka tarvitsevat vain erillisen etu- ja takaosan palvelupiirit. Kolmipiiriset venttiilit lisäävät suojatun seisontajarrupiirin. Nelipiiriset venttiilit, yleisin vetoautojen tyyppi, jakavat syötön kahteen osaan etuhuolto, takahuolto, perävaunu ja pysäköinti sekä apupiirit. Mitä korkeampi piirien määrä, sitä itsenäisempiä varausreittejä venttiilin on hallittava, ja sitä tärkeämpää on sovittaa oikea avautumispaine jokaiseen ulostuloon.
Koteloon sisäänrakennetut toiminnot
Nykyaikaiset venttiilit yhdistävät useita töitä samassa rungossa. Integroitu palautumattomuus venttiilit estää ilman virtaamisen taaksepäin ladatusta piiristä vialliseen yksi. A testaa yhteys sallii korjaamon lukea syöttöpaineen riviä avaamatta. Monissa malleissa on paineenalennus- tai turvatoiminto, ja jotkin nelipiiriversiot lisäävät a painetta rajoittava lavalla lisäulostulo, jotta lisävarusteet eivät koskaan saa yli nimellispainetta.
Miksi pysäköintialue on suojattu
Jousijarrutetussa ajoneuvossa seisontajarru vapautetaan ilmanpaineella ja kytketään päälle jousivoimalla. Jos huoltopiirin vian annettiin tyhjentää pysäköinti piiri, jousijarrut käynnistyvät automaattisesti ilman varoitusta. Venttiili estää tämän eristämällä pysäköintipiirin ja ilmajarrua koskevilla määräyksillä ajoneuvot edellyttävät, että järjestelmän jossakin osassa ei saa olla vikaa jarrutuksen täydellinen menetys. Tästä syystä monipiirisuojaventtiili on a turvallisuuden kannalta kriittinen osa eikä yksinkertainen jakoputki.
Merkkejä venttiilin pettämisestä
Ensimmäinen oire on yleensä yksi piiri, joka täyttyy hitaasti tai ei ollenkaan muut veloittaa normaalisti. Muita merkkejä ovat ilmanpaine, joka laskee nopeasti moottori sammutettu, epätasainen painelukema etu- ja takajarrupiirien välillä tai kuuluvaa vuotoa hätäaukosta. Koska venttiilissä on liikkuvat männät ja jouset, se on myös alttiina epäonnistuneen ilmankuivaimen kosteudelle, joka syövyttää poraa ja saa männät kiinni.
Venttiilin sovittaminen piiriasetteluun
Määritä piirien lukumäärä, kunkin ulostulon avautumispaine, portti kierteet, tarvitaanko testiliitäntä tai paineenrajoitin, ja kiinnitys kiinnikekuvio. Kahdella ulkopuolelta samanlaiselta venttiilillä voi olla hyvinkin sisällä erilaisia jousiasetuksia, joten OEM-viitenumero on turvallisin käynnistys kohta.
- Asennuskohta: kuivausrummun ja ilmasäiliöiden välissä
- Toiminto: jakaa ja eristää piirejä
- Piirien lukumäärä: kaksi, kolme tai neljä
- Sisäosat: männät, jouset, takaiskuventtiilit
- Diagnostiikkaportti: testiliitäntä
- Vikasuojaus: pitää virtapiirit kunnossa
