Pneumaattiset takaiskuventtiilit ja ohjausyksiköt- Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd.

Tuotteen yleiskatsaus

Mikä on pneumaattinen takaiskuventtiili ja ohjausyksikkö?

Määritelmä

Pneumaattinen takaiskuventtiili on yksisuuntainen venttiili, joka päästää paineilmaa virtaamaan vapaasti sisään yhteen suuntaan kuorma-auton ilmajärjestelmän läpi samalla kun estetään virtaus taaksepäin suunta. Tämän luokan ohjausyksiköissä on yksi tai useampi takaiskuventtiili a pieni jakotukki tai kotelo, usein lisäämällä testipiste tai asennuskiinnike, niin että useita yksisuuntaisia suojauspisteitä voidaan asentaa ja huoltaa yhtenä kokoonpanona erillisinä linjaliittiminä.

Kuorma-auton ilmajärjestelmässä on monia paikkoja, joissa ilman on annettava kulkea yhteen suuntaan, mutta ei koskaan toista. Säiliöön varastoitu ilma ei saa vuotaa taaksepäin syöttölinjaan jos lähde menettää paineen. Perävaunun oma ilma ei saa virrata takaisin traktoriin yhteisen kytkimen kautta. Lisävarustepiiri ei saa vetää alas jarrusäiliötä jos siihen kehittyy vuoto. Jokainen näistä tilanteista vaatii yksinkertaista, puhtaasti mekaaninen laite: takaiskuventtiili, joskus rakennettu yksin ja joskus pakattu muut ohjausyksikköön kätevää asennusta ja testausta varten.

Kuinka takaiskuventtiili toimii

Kotelon sisällä kevyt jousi pitää pienen kiekon, pallon tai läpän istuinta vasten, tukkien virtausreitin. Sallitusta suunnasta tuleva ilmanpaine työntää levy pois paikaltaan, mikä avaa polun erittäin pienellä painehäviöllä. Ilma yrittää kulkea toisesta suunnasta painaa levyä kovemmin sen istukkaa vasten ja sulkee polun kokonaan. Ei sähkösignaalia, ohjauslinjaa tai kuljettajan toimintaa. the venttiili reagoi puhtaasti siihen, kummalla puolella on suurempi paine.

Säiliön suojaus

Säiliön tuloaukkoon asennettu takaiskuventtiili on yksi kuorma-auton yleisimmistä käyttötavoista. Jos syöttöjohto ylävirtaan, esimerkiksi kompressoria tai ilmankuivainta kohti, koskaan Jos paine häviää tai se irrotetaan huoltoa varten, takaiskuventtiili pysäyttää säiliön varastoitua ilmaa, joka karkaa takaisin tämän linjan kautta ja suojaa jarrutustehoa tuo tankki.

Kytkimen ja perävaunun syöttösuojaus

Takaiskuventtiilejä käytetään myös perävaunun syöttökytkimissä ja lisävarustepiireissä, estää ilman valumisen järjestelmän yhdestä osasta toiseen, jossa on kehittynyt vika. Tämä liittyy läheisesti toimintoon, mutta yksinkertaisempaa kuin se suorittaa monipiirisuojaventtiili, ja näitä kahta käytetään joskus yhdessä samassa ilmajärjestelmässä.

Ohjausyksiköiden kokoonpanot

Sen sijaan, että asentaisit useita yksittäisiä linjassa olevia takaiskuventtiilejä eri kohtiin a rungossa, joissakin sovelluksissa käytetään ohjausyksikköä: pieni lohko, joka sisältää kaksi, kolme tai neljä takaiskuventtiiliä yhdessä kotelossa, usein jaetuilla kiinnikkeillä ja joskus testiliitäntä paineen lukemiseksi kummallakin puolella. Tämä yksinkertaistaa sekä alkuperäinen rakenne että myöhempi huolto, koska yksi komponentti korvaa useita erilliset varusteet.

Yleiset vikatilat

Takaiskuventtiili, joka vuotaa tukkeutuneeseen suuntaan, yleensä kuluneesta istukasta, liasta jäänyt levyn alle tai heikentynyt jousi tuhoaa sen suojaavan tarkoituksen ilman kaikki ilmeiset ulkoiset oireet, kunnes sen suojaama piiri on testattu. Sellainen venttiili rajoittaa virtausta liikaa sallittuun suuntaan, usein jäykästä tai väärin kohdistettu levy, voi hidastaa sen syöttämän piirin lataamista.

Korvaava

Yhdistä aukon kierre, virtaussuuntamerkintä, halkeilupaine ( venttiilin avaamiseen tarvittava vähimmäispaine) ja ohjausyksiköiden lukumäärä takaiskuventtiilien asennot ja kannatinkuvio. Virtaussuunta on merkitty ja sitä on kunnioitettava tarkasti; takaiskuventtiilin asentaminen taaksepäin estää piiri kokonaan.

Asennuspiste: säiliöt, kytkimet, lisävarustepiirit
Toiminto: sallii virtauksen yhteen suuntaan, estää vastakkaisen
Sisäosa: jousikuormitettu levy, pallo tai läppä
Muodot: yksilinjainen venttiili tai moniventtiilinen ohjausyksikkö
Sähkö- tai ohjaussignaalia ei tarvita
Huoltoosat: istuin ja levysarja tai täydellinen vaihto

Tekniset tiedot

Takaiskuventtiilin ja ohjausyksikön mallivalikoima

Vakiokokoonpanot alla. Räätälöidyt halkeilupaineet ja porttijärjestelyt voidaan valmistaa piirustuksenne mukaan.

Taulukko 1 — Aito gzbrake.com Viite NO. ja OE-ristiviittaustiedot edustaville eurooppalaisille ohjausventtiili- ja takaiskuventtiilituotteille.

Ref NO.	Tuotteen nimi	Sovellus	Tekniset tiedot	OE/ristiviittaus (näyte)	Ristiviite Count	Tuotelinja
4630131120	Kuorma-auton osien takaiskuventtiili	RVI	Portti 1,2,3 = 3xM12x1,5,varren pituus = 37,9mm	RVI:5021170180Volvo 6645266Mies 4086378Iveco 2564591Knorr AE1206	1	Eurooppalainen ohjausventtiili ja takaiskuventtiili
4630131140	Ruostumattomasta teräksestä valmistettu takaiskuventtiili kuorma-autoon	VOLVO	Portti 1,2,3 = 3xM12x1,5,varren pituus = 95,6mm	VOLVO:1132041Daf 1518078Mercedes 0004300509	1	Eurooppalainen ohjausventtiili ja takaiskuventtiili
4630132000	3/2-painikeventtiili DAF/MERCEDES-sarjalle	DAF	Portti 1,2 = 2xM16x1,5VOSS,portti 3 = M12x1,5,varren pituus = 41mm	DAF:1505077Mercedes 0004343801	1	Eurooppalainen ohjausventtiili ja takaiskuventtiili
4630220200	Ruostumattomasta teräksestä valmistettu kestävä kuorma-auton takaiskuventtiili	DAF	Portit 1,2 = 2xM10x1, Varren pituus = 42mm	DAF:0642909Volvo 268759	1	Eurooppalainen ohjausventtiili ja takaiskuventtiili
0481007057	Kuorma-auton takaiskuventtiili	IVECO	Portit 1,2 = 2xM12x1,5	IVECO:8188610 5801279152	1	Eurooppalainen ohjausventtiili ja takaiskuventtiili
CP6A	3/2 ohjausventtiili IVECO-sarjalle	IVECO	Portit 1,2 = 2xM12x1,5,Stroke = 4.5mm	IVECO:5801279152	1	Eurooppalainen ohjausventtiili ja takaiskuventtiili
4630360000	Ilmajarrun takaiskuventtiili	RVI	Portti 1,2 = 2xM10x1,Kiinnitys = M28x1,5,Toimintanuppi: Musta	RVI:5000806404Mies 81521866015Iveco 2140302017	1	Eurooppalainen ohjausventtiili ja takaiskuventtiili
4630360050	Nuppikäyttöinen 3/2-säätöventtiili DAF/MERCEDES-malleille	DAF	Portti 1,2 = 2xM16x1,5VOSS,Port 3 = M10x1,Kiinnitys = M28x1,5,Toimintanuppi: Musta	DAF:1506104Mercedes 0039972226	1	Eurooppalainen ohjausventtiili ja takaiskuventtiili

Viite NO. ja yllä olevat ristiviittausnumerot on otettu suoraan eurooppalaisesta ohjausventtiili- ja tarkistusventtiilivalikoimastamme osoitteessa gzbrake.com. Ristiviittausluetteloista otetaan näytteitä tilaa varten; ota meihin yhteyttä ajoneuvosi OE-numeron tai alustan tiedot saadaksesi täydellisen, nykyisen ristiviittausluettelon ja varastotilanteen.

Yhteinen sovelluskattavuus

Ilmasäiliön sisääntulo Perävaunun syöttöliitin Lisävarustepiirin syöttö Ilmakuivaimen toimituslinja Lisäsäiliön suojaus Ohjaamon jousituspiiri Istuimen jousituksen syöttö Torven syöttölinja Oven toimilaitteen piiri PTO ilmansyöttö Viidennen pyörän voitelupiiri Säiliön tyhjennyssuoja Multi Circuit Jakotukki Seisontajarrun syöttö Apukompressorin syöttö Hidastimen ilmansyöttö Kneeling System Feed Takaloston ilmansyöttö

Toimintaperiaate

Kuinka takaiskuventtiili suojaa piiriä

Venttiili reagoi vain paine-eroon sen yli. Neljä vaihetta kuvaavat normaalia toimintaa ja vikatilaa.

Normaali virtaus

Ilmaa saapuu sallitusta suunnasta halkeilupaineen yläpuolella ja työntää levyn irti istuimestaan ja kulkee läpi mahdollisimman vähän.

Tasapainotettu tai käänteinen paine

Jos paine poistopuolella nousee vastaamaan tulopuolta tai ylittää sen, levy palaa paikalleen jousivoiman vaikutuksesta ja sulkee polun.

Suojatun säiliön kunto

Jos syöttöpuolen paine häviää kokonaan, suojatussa säiliössä tai piirissä oleva korkeampi paine pitää levyn tukevasti paikallaan, eikä ilmaa pääse karkaamaan taaksepäin.

Vikatila: Kulunut istuin

Jos istukka tai levy on kulunut tai likainen, osa ilmaa vuotaa taaksepäin jopa normaaleissa olosuhteissa, mikä vähentää hitaasti painetta, jota takaiskuventtiilin oli tarkoitus suojata.

Moniasentoiset ohjausyksiköt

Ohjausyksikössä, jossa on useita tarkistusasentoja, jokainen toimii itsenäisesti, joten yksi piiri voi suojata oikein, kun viereinen asento vuotaa, jos sen oma istuin on kulunut.

Mitä tapahtuu, kun takaiskuventtiili epäonnistuu

Kulunut istuin päästää varastoitua ilmaa vuotamaan taaksepäin, mikä tarkoittaa, että säiliö menettää kapasiteettinsa, jonka se oli tarkoitus säilyttää syöttövian aikana.
Jumissa kiinni oleva venttiili sulkee piirin kokonaan ja estää normaalin latauksen aiottuun suuntaan.
Levyn alle jäänyt lika voi aiheuttaa ajoittaisia vuotoja, joita on vaikea toistaa pikatestin aikana.
Ohjausyksikkö, jossa on yksi epäonnistunut asema useiden joukossa, voi näyttää toimivan normaalisti yleisessä paineentarkistuksessa, kun yksi tietty suojapiste on vaarantunut.
Taaksepäin vahingossa asennettu takaiskuventtiili sulkee piirinsä kokonaan ja se havaitaan yleensä heti käyttöönoton yhteydessä.

Tuotteen ominaisuudet

Yksinkertainen, luotettava suojaus ilman liikkuvaa elektroniikkaa

Takaiskuventtiilissä ei ole sähköisiä osia ja hyvin vähän komponentteja, mikä tekee siitä luotettavan, kun sitä huolletaan oikein.

Precision istuin ja levy

Huolellisesti koneistettu istuin- ja levyyhdistelmä antaa alhaisen halkeilupaineen ja minimaalisen vuodon suljetussa suunnassa.

Useita murtumispaineita

Erilaiset jousinopeudet sopivat säiliön suojaukseen, kytkinsuojaukseen ja lisävarustepiirisovelluksiin.

Yhden ja usean sijainnin muodot

Linjassa olevat yksitakaiskuventtiilit ja 2-, 3- tai 4-asentoiset ohjausyksiköt kattavat sekä yksinkertaiset että monimutkaiset suojaustarpeet.

Testaa yhteysvaihtoehto

Tietyissä ohjausyksiköissä on testipiste paineen lukemiseksi molemmilta puolilta ilman, että johtoa irrotetaan.

Korroosionkestävät materiaalit

Messinki ja käsitelty alumiinirunko kestävät tiensuolaa ja kosteutta pitkän käyttöiän ajan.

Selkeä virtaussuunnan merkintä

Jokaisessa kotelossa oleva nuoli tai merkintä tekee oikean suunnan selkeäksi asennuksen aikana.

Valintaopas

Kuinka valita oikea takaiskuventtiili tai ohjausyksikkö

Neljässä tarkastuksessa päätetään, suojaako venttiili oikeaa piiriä rajoittamatta tarpeettomasti normaalia virtausta.

01

Vahvista tarvittava virtaussuunta

Tunnista selkeästi, mikä suunta on estettävä ja mikä virtaa vapaasti. Tämä päättää asennussuunnan, joka on merkitty koteloon.
02

Valitse sopiva halkeilupaine

Pienempi halkeilupaine sopii piireihin, joissa minimaalisella painehäviöllä on merkitystä; korkeampi halkeilupaine sopii piireihin, jotka tarvitsevat kiinteämmän tiivisteen takaisinvirtausta vastaan.
03

Valitse yhden venttiilin ja ohjausyksikön välillä

Kun useita suojapisteitä tarvitaan lähellä toisiaan, moniasentoinen ohjausyksikkö yksinkertaistaa asennusta ja huoltoa tulevaisuudessa.
04

Yhdistä portin kierre ja virtauskapasiteetti

Tarkista kierteen koko ja että venttiilin virtauskapasiteetti sopii sen piiriin, jota se palvelee, koska alimitoitettu takaiskuventtiili voi rajoittaa normaalia latausta.
05

Tarkista, onko testiliitäntävaatimus

Jos korjaamon on luettava paine jommallakummalla puolella viivaa katkaisematta, valitse ohjausyksikkö, jossa on integroitu testipiste.

Taulukko 2 — Sovellus ja tyypillinen takaiskuventtiilikokoonpano.

Sovellus	Tyypillinen kokoonpano	Huom
Säiliön sisääntulon suojaus	Yksi rivi, alhainen halkeilupaine	Suojaa varastoitua jarruilmaa
Perävaunun kytkimen suojaus	Yksi rivi, kohtalainen halkeilupaine	Asennettu lähelle kytkentäpäätä
Monisäiliöauto	3- tai 4-asentoinen ohjausyksikkö	Yksinkertaistaa useita suojapisteitä
Lisävarustepiiri	Yksi linjassa oleva venttiili	Suojaa jarrusäiliöitä lisävarusteiden vuodoilta
Suurivirtaussäiliön syöttö	Yksi rivi, suurempi portti	Minimoi painehäviön suurissa säiliöissä

Kokoonpanot ovat tyypillisiä ja vaihtelevat ajoneuvon suunnittelun mukaan. Vahvista aina ilmapiirikaaviota vastaan.

Sovellukset

Mihin nämä takaiskuventtiilit ja ohjausyksiköt on asennettu

Takaiskuventtiiliä voidaan käyttää missä tahansa ilmajärjestelmän kohdassa, jossa takaisinvirtaus on estettävä. Tässä ovat piirit, joissa toimitamme niitä eniten.

Ilmasäiliön tuloaukot

Suojaa varastoitua jarruilmaa karkaamasta taaksepäin, jos syöttöjohto menettää paineen.

Perävaunun syöttöliittimet

Estää perävaunun säiliön ilman valumisen takaisin traktoriin, jos syöttöjohto on irti tai vaurioitunut.

Lisävarustepiirit

Estää vuotoa alemman prioriteetin piirissä, kuten ilmatorven tai oven sylinterin syötössä, vetämästä alas jarrusäiliöitä.

Monisäiliöautot

Ohjausyksiköt yksinkertaistavat suojaa useiden säiliöiden välillä, jotka syöttävät eri piirejä samassa rungossa.

Apukompressorijärjestelmät

Suojaa pääilmajärjestelmää apukompressorin tai sen syöttölinjan vialta.

Ohjaamon ja istuimen jousituspiirit

Estää mukavuuspiirejä imemästä ilmaa pois turvallisuuden kannalta kriittisistä säiliöistä vian aikana.

Viiden pyörän ja voimanoton piirit

Suojaa pääjärjestelmää vuodoilta ammattiajoneuvojen erityisissä aputoiminnoissa.

Laivaston peruskorjaukset

Vuotavan tai saastuneen takaiskuventtiilin vaihtaminen palauttaa tarkoitetun yksisuuntaisen suojan alhaisella hinnalla.

Asennus

Asennus Notes for Workshops

Takaiskuventtiili on yksinkertainen, mutta oikean suunnan ja sijainnin saaminen on olennaista sen toiminnalle.

Poista paineesta piiri

Tyhjennä asiaankuuluva säiliö tai putki ja varmista, että paine on nollassa ennen kuin irrotat liittimen.

Vahvista virtaussuunta

Tarkista kotelossa oleva nuoli tai merkintä aiottuun virtaussuuntaan nähden ennen asennusta; käänteinen venttiili sulkee piirin kokonaan.

Puhdista linja

Puhalla putken läpi ennen asennusta poistaaksesi roskat, jotka voivat jäädä levyn alle ja aiheuttaa vuotoja.

Asenna uudet tiivisteet

Käytä uusia tiivistealuslevyjä tai O-renkaita jokaisessa portissa välttääksesi hitaita vuotoja, joita on vaikea jäljittää myöhemmin.

Kiinnitä turvallisesti

Tue venttiiliä tai ohjausyksikköä kunnolla, jotta tärinä ei väsytä liitoslinjoja ajan myötä.

Testaa molempiin suuntiin

Lataa suojattu puoli ja varmista, että se pitää paineen syöttöpuolen tyhjennettynä, ja varmista sitten normaalit virtauslataukset oikein sallittuun suuntaan.

Huolto

Takaiskuventtiilin tarkastus- ja vaihtoaikataulu

Koska vuotava takaiskuventtiili ei tuota ilmeisiä oireita, ennen kuin sen suojaama piiri on todella testattu, rutiinitarkistukset ovat tärkeämpiä kuin ne saattavat ensiksi näyttää.

Taulukko 3 — Suositeltu tarkastus- ja vaihtoaikataulu pneumaattisille takaiskuventtiileille ja ohjausyksiköille.

Tuote	Intervalli	Mitä tarkistaa
Säiliön eristystesti	12 kuukauden välein	Eristä syöttöpuoli ja varmista, että suojattu säiliö tai piiri pitää paineen vuotamatta takaisin.
Kotelo ja varusteet	Vuosittainen tarkastus	Tarkista korroosio, halkeamat ja löysät liitokset, erityisesti perävaunun kytkimissä.
Virtauksen suunnan merkintä	Jokaisen häiriön kanssa	Varmista, että nuoli tai merkintä on edelleen luettavissa ja venttiili pysyy oikeassa asennossa linjatyöskentelyn jälkeen.
Testaa yhteyden lukema	12 kuukauden välein	Testipisteellä varustetuissa ohjausyksiköissä vertaa molempien puolien painelukemia odotuksiin.
Istuimen ja levyn kunto	3 vuoden tai 300 000 km välein	Vaihda istuin- ja levysarjaan, jos vuoto havaitaan eristystestin aikana.
Ohjausyksikön asennon tarkistus	12 kuukauden välein	Testaa jokainen takaiskuventtiilin asento moniventtiiliyksikössä erikseen, mikäli mahdollista.
Asennusteline	Vuosittainen tarkastus	Tarkista löysyys ja korroosio, erityisesti runkoon asennetuissa ohjausyksiköissä.

Toimitamme istuin- ja levysarjat sekä täydelliset vaihtotakaiskuventtiilit ja ohjausyksiköt jokaiselle tällä sivulla luetellulle mallille.

Diagnostiikka

Takaiskuventtiilin vianmääritysopas

Koska takaiskuventtiili on puhtaasti mekaaninen, useimmat viat juontavat juurensa kuluneeseen istukkaan, likaantumiseen tai asennusvirheeseen.

Taulukko 4 — Yleiset takaiskuventtiilin ja ohjausyksikön oireet, syyt ja korjaavat toimenpiteet.

Oire	Todennäköinen syy	Suositeltu toimenpide
Säiliö menettää paineen, kun syöttö katkaistaan	Kulunut istuin, vaurioitunut levy tai likaa levyn alla.	Puhdista tai vaihda tiiviste ja levysarja tai asenna uusi venttiili.
Piiri ei lataudu ollenkaan	Venttiili asennettu taaksepäin tai kokonaan roskien tukkima.	Tarkista virtaussuuntamerkintä ja puhdista tai vaihda venttiili.
Hidas lataus sallittuun suuntaan	Alimitoitettu virtausventtiili tai jäykkä tai väärin kohdistettu levy.	Varmista, että venttiili on oikean kokoinen ja liikkuu vapaasti.
Ajoittainen painehäviö	Levyjen alle kertyy ajoittain roskia.	Puhdista venttiilin sisäosat tai vaihda se uuteen.
Yksi ohjausyksikön asento vuotaa, kun taas toiset ovat kunnossa	Paikallista istuimen kulumista tai vaurioita kyseisessä asennossa.	Testaa jokainen asento erikseen ja vaihda vahingoittunut istuin ja levy tai koko yksikkö, jos se ei ole huollettavissa.
Venttiili kolinaa tai surina virtauksen aikana	Heikko tai vaurioitunut jousi tai levy, joka on löysällä ohjaimessa.	Vaihda venttiili tai sisäinen jousi- ja levykokoonpano.
Kotelossa näkyvä korroosio	Pitkäaikainen altistuminen kosteudelle ja tiesuolalle.	Vaihda venttiili ja harkitse sovelluksessa korroosionkestävämpää materiaaliluokkaa.
Testiliitäntä näyttää odottamatonta painetta	Vuotava takaiskuventtiilin asento tai vika muualla kyseisessä piirissä.	Eristä piiri osioittain löytääksesi todellisen lukeman lähteen.

Jos piiri menettää paineen vielä takaiskuventtiilin vaihdon jälkeen, tarkasta säiliö, sen tyhjennysventtiili ja liitäntäjohdot erillisen vuodon varalta.

Terminologia

Sulkuventtiilin sanasto

Selkeäkieliset määritelmät termeille, jotka näet ilmapiirikaavioissa, korjaamon käsikirjoissa ja osaluetteloissa.

Takaiskuventtiili: Yksisuuntainen venttiili, joka mahdollistaa ilman virtauksen yhteen suuntaan ja estää virtauksen vastakkaiseen suuntaan.
Halkeilupaine: Pienin paine-ero, joka tarvitaan levyn nostamiseen paikaltaan ja virtauksen sallimiseksi.
Ohjausyksikkö: Kotelo, jossa on kaksi tai useampia takaiskuventtiilejä, usein jaetulla kannakkeella ja joskus testiliitännällä.
Istuin: Pinta, jota vasten kiekko, pallo tai läppä tiivistyy estääkseen vastavirtauksen.
Disc: Liikkuva elementti, joskus sen sijaan pallo tai läppä, joka avautuu ja sulkeutuu istuinta vasten.
Virtaussuunnan merkintä: Kotelossa oleva nuoli tai symboli, joka osoittaa sallitun virtaussuunnan.
Testaa yhteys: Joissakin ohjausyksiköissä oleva portti, jota käytettiin paineen lukemiseen takaiskuventtiilin molemmilla puolilla ilman, että linjaa irrotettiin.
Säiliön suojaus: Toiminto, joka estää säiliöön varastoitunutta ilmaa karkaamasta taaksepäin viallisen syöttöjohdon kautta.
Back-Flow: Ilma yrittää kulkea estettyyn suuntaan takaiskuventtiilin kautta.
Linjassa oleva venttiili: Yksittäinen takaiskuventtiili, joka on asennettu suoraan putkilinjaan, toisin kuin moniasentoinen ohjausyksikkö.
Multi Circuit Protection Valve: Asiaan liittyvä mutta monimutkaisempi komponentti, joka jakaa ja eristää kokonaisia jarrupiirejä, joita joskus käytetään yksinkertaisten takaiskuventtiilien rinnalla.
Eristystesti: Testi, joka tyhjentää takaiskuventtiilin syöttöpuolen ja tarkistaa, kestääkö suojattu puoli painetta.

Kysymyksiä

Usein kysytyt kysymykset

Kaksitoista kysymystä, joita jälleenmyyjät, korjaamot ja kaluston ostajat kysyvät useimmiten pneumaattisista takaiskuventtiileistä ja ohjausyksiköistä.

Se sallii paineilman virtauksen vain yhteen suuntaan ja suojaa säiliötä tai piiriä ilman menettämiseltä taaksepäin, jos syöttöpuoli vuotaa tai se katkeaa.

Takaiskuventtiili on yksisuuntainen venttiili. Ohjausyksikkö pakkaa kaksi, kolme tai neljä takaiskuventtiiliä yhteen koteloon, mikä helpottaa asennusta ja huoltoa, kun tarvitaan useita suojapisteitä lähellä toisiaan.

Kotelossa on nuoli tai merkintä, joka osoittaa sallitun virtaussuunnan. Sen asentaminen taaksepäin estää piirin kokonaan eikä suojaa sitä.

Se on vähimmäispaine, joka tarvitaan venttiilin avaamiseen sallittuun suuntaan. Pienempi halkeilupaine minimoi painehäviön, kun taas korkeampi halkeilupaine antaa lujemman tiivistyksen takaisinvirtausta vastaan, joten valinta riippuu sovelluksesta.

Lataa suojattu puoli, eristä tai tyhjennä sitten syöttöpuoli ja katso, pysyykö suojattu paine tasaisena. Laskeva lukema osoittaa, että takaiskuventtiili on vuotanut.

Kyllä, jos venttiili rajoittaa virtausta odotettua enemmän sallitussa suunnassa jäykän kiekon tai piirin virtaustarpeen alamittaisen venttiilin vuoksi.

Kyllä, useisiin malleihin. Istuin- ja levysarja palauttaa tiivistyksen vaihtamatta koko venttiiliä, mikäli itse kotelo on ehjä.

Joissakin malleissa kyllä, koska asennot ovat yksilöllisesti huollettavissa. Muissa tapauksissa koko yksikkö on vaihdettava. Varmista meiltä, mikä koskee sinun malliasi.

Kyllä. Lähetä kuva venttiilistä tai ohjausyksiköstä yhdessä sen palveleman piirin kanssa, niin tekninen tiimimme vahvistaa sopivan mallin ja vastaa kahden työpäivän kuluessa.

Ne tarvitsevat säännöllistä testausta aktiivisen huollon sijaan, koska niissä ei ole suunniteltuja kuluvia osia istuimen ja levyn lisäksi, mikä tulee tarkistaa osana yllä olevan aikataulun mukaista eristystestiä.

Varastossa olevat mallit lähtevät yleensä 3–7 työpäivän kuluessa maksusta. Pienet koetilaukset ovat tervetulleita, ja epätyypilliset kokoonpanot ilmoitetaan toimituspäivämäärän kanssa proforma-laskussa.

Kyllä. Voimme valmistaa venttiilejä ja ohjausyksiköitä vaihtoehtoisilla krakkauspaineilla ja porttijärjestelyillä piirustuksesi mukaan ja toimittaa ne neutraaleissa laatikoissa tai omalla tuotemerkilläsi.

Aiheeseen liittyvää tietoa