Mekaaninen kuormituksen tunnistava venttiili on jarrun paineensäädin, joka on asennettu perävaunun alusta ja yhdistetty vivulla ja tangolla akseliin. Se mittaa kuinka pitkälle jousitus on puristettu, mikä on suora osoitus perävaunun painavuudesta on ladattu ja säätää jarrukammioihin lähetetyn jarrupaineen sopivaksi. An tyhjä perävaunu saa alennetun paineen ja täysin kuormattu perävaunu saa paineen täysi paine.
Seitsemän tonnia tyhjänä painava perävaunu voi painaa vähintään kolmekymmentäviisi tonnia, kun kuormitettuna, mutta jarrujärjestelmän on toimittava turvallisesti molemmissa ääripäässä. Jos sama paine meni jarrukammioihin kuormasta riippumatta, tyhjä perävaunu tekisi saa paljon enemmän jarrutusvoimaa kuin sen kevyet akselit voisivat käyttää, ja pyörät tekisivät lukita ja luistaa kauan ennen kuin ajoneuvo pysähtyi. Toisaalta kuormattu perävaunu, tarvitsee jokaisen saatavilla olevan paineen. Kuorman tunnistava venttiili on mekanismi, joka antaa yhden jarrujärjestelmän toimia kunnolla molemmissa olosuhteissa.
Miksi jarrutusvoiman on seurattava kuormaa
Suurin jarrutusvoima, jonka rengas voi tuottaa, riippuu pystysuuntaisesta kuormitusta puristamisesta se tielle. Kun perävaunu on tyhjä, renkaat kantavat vähän painoa, joten ne ovat täynnä jarrupaine lukitsee pyörät, ylikuumentaa renkaat ja tuhoaa vakauden. Milloin kuormitettuna, sama paine on täysin sopiva. Jarrutussäännöt yhteensopivuus vetoajoneuvon ja sen perävaunun välillä, kuten UNECE:ssä Sääntö nro 13, asettaa rajat jarruvoiman jakautumiselle ja kuormitukselle anturiventtiili on tavallinen tapa täyttää ne mekaanisissa perävaunuissa jousitus.
Vipu, tanko ja alennuskäyrä
Venttiilin runko on kiinnitetty alustaan ja sen vipu on yhdistetty akseliin a pystytanko tai jousilenkki. Kuorman kasvaessa akseli siirtyy lähemmäs rungossa, vipu kääntyy ja sisäinen nokka tai mäntä liikkuu vastaavasti. Sisällä venttiili, ohjausmäntä ja tasapainotettu venttiilivaihe vaihtelevat tulojen välistä suhdetta paine ja lähtöpaine. Tietyn alle hyppypaine the lähtö on yhtä suuri kuin tulo. Tämän pisteen yläpuolella lähtö nousee hitaammin tyhjällä perävaunussa ominaiskäyrää noudattaen ja tarkemmin kuormatussa perävaunussa.
Mekaaniset vs. ilmajousitustyypit
Tässä kuvattu mekaaninen versio on suunniteltu teräslevyillä varustettuihin perävaunuihin jouset tai muut mekaaniset jousitukset, joissa akselin ja alustan välinen etäisyys muuttuu suhteessa kuormaan. Ilmajousituksella varustetuissa perävaunuissa käytetään yleensä pneumaattista tyyppi, joka tunnistaa sen sijaan paljepaineen. Nämä kaksi tyyppiä näyttävät erilaisilta ja ovat ei ole vaihdettavissa, joten jousituksen tyyppi on tunnistettava ennen tilaamista.
Venttiilin asettaminen arvokilveen
Jokaisessa venttiilissä on arvokilpi, jossa on lueteltu vaadittavat lähtöpaineet kuormitetut ja kuormittamattomat olosuhteet tietyllä syöttöpaineella yhdessä vivun ja liitoksen mitat. Asennuksen jälkeen vivusto säädetään niin, että mitataan paineet vastaavat testimittarin arvoja. Sen jälkeen säätö lukitaan ja usein sinetöity. Venttiili, jota ei ole asetettu oikein, ei ole pelkästään tehoton; se on a jarrutuksen laillisuuteen vaikuttava vika.
Kuluminen, korroosio ja yleiset viat
Mekaaniset venttiilit altistuvat tieroiskeelle, suolalle ja lialle, ja vivusto on a usein vaivan lähde. Kuluneet holkit, vipu vääntynyt, tangon pituus vaihdettu jälkeen jousen vaihto tai syöpynyt sarana voi kaikki muuttaa asetusta ilman mitään näkyvä vika. Venttiilin sisällä lika ja kosteus aiheuttavat männän ja istukan juuttumisen vuodot, jotka ilmenevät hitaana jarrun vapautumisena tai selittämättömänä alhaisena jarrutuksena kuormatussa ajoneuvossa traileri.
Venttiilin sovittaminen perävaunun tietokilveen
Yhdistä arvokilven viite, vivun ja tangon kokoonpano, portin kierteet, tarvittava vähennyskäyrä ja asennusasento. Kaksi kuorman tunnistavaa venttiiliä samankaltaisilla voi olla hyvin erilaisia käyriä, joten arvokilven viite tai alkuperäinen OEM-numero on välttämätön.
- Asennuskohta: perävaunun alusta, kytketty akseliin
- Toiminto: säätää jarrupainetta akselipainon mukaan
- Tunnistus: vipu ja tanko reagoivat jousituksen taipumiseen
- Jousitus: lehtijousi ja mekaaniset tyypit
- Asetus: säädetty ja lukittu arvokilpeen
- Huoltoosat: vipu, tanko, holkit, tiivistesarja
