Pikavapautusventtiili on yksinkertainen pneumaattinen venttiili, joka on asennettu lähelle jarrua kammiot, useimmiten etuakselilla, joka antaa ilman täyttää kammiot a normaali syöttöjohto, mutta tuulettaa ne paikallisesti suuren poistoaukon kautta, kun pedaali vapautetaan. Siirtämällä pakopiste ohjaamosta akselille, se poistaa pitkän paluupolun, joka muuten hidastaisi jarrun vapautumista etupyörät.
Kuorma-auton etuakselin jarrukammioihin kulkevalla ilmalla on kohtuullisen suora reitti poljinventtiilistä, mutta paluumatka, kun jarrut vapautetaan täytyy silti kulkea takaisin samanpituisen putken läpi, ellei jokin lyhennä sitä. Pikavapautusventtiili ratkaisee tämän päinvastoin kuin releventtiili: sen sijaan vahvistamalla pienen signaalin suureksi lähteeksi, se yksinkertaisesti antaa poistetun ilman a lyhyt, leveä tie ilmakehään suoraan akselilla, joten etujarrut päästävät irti yhtä nopeasti kun ne tulivat.
Yksinkertainen kalvo, ei vahvistin
Toisin kuin releventtiilillä, pikavapautusventtiilillä ei ole omaa säiliöliitäntää eikä tee vahvistusta. Tuloilma saapuu yhteen tuloaukkoon, nostaa kumin kalvo pois pakopesästä ja kulkee kahteen syöttöaukkoon, jotka syöttävät pakokaasua vasen ja oikea jarrukammio. Kun poljin vapautetaan ja syöttöpaine laskee, kalvo kääntyy, sulkee sisääntuloreitin ja avaa suuren pakoaukon, joten molemmat kammiot tuulettuvat yhdessä, lähellä akselia eikä takaisin ohjaamon läpi.
Missä se sijaitsee piirissä
Pikalukitusventtiilit löytyvät yleisimmin jäykän kuorma-auton etuakselista tai vetoauto, koska etujarrujohto on usein pidempi suhteessa kammion kokoon kuin takapiiri, joka tyypillisesti käyttää sen sijaan releventtiiliä. Jotkut ajoneuvot käytä myös pikalukitusventtiiliä muissa piireissä, kuten seisontajarrun toimituksessa linjasyöttökammiot akselin molemmilla puolilla, missä tahansa nopeasti, samanaikaisesti vapauttaminen yhdestä syöttölinjasta on hyödyllistä.
Tasapainoinen toimitus molemmille puolille
Koska yksi kalvo palvelee molempia syöttöaukkoja, pikavapautusventtiili tasapainottaa luonnollisesti paineen kahteen syöttämiinsä kammioihin, mikä on hyödyllistä vasemmalla pysymisessä ja jopa oikea jarrutus. Jos yksi toimituslinja kuitenkin vuotaa, venttiili yrittää silti syöttää molempia portteja samasta lähteestä, joten vuoto toisessa puoli voi vaikuttaa paineeseen toiseen, mikä on hyödyllinen diagnostinen vihje jarrutettaessa näyttävät leviävän epätasaisesti.
Kalvon kuluminen ja yleiset viat
Kalvo on ainoa liikkuva osa, ja se vanhenee lämmön, otsonin ja öljyn vaikutuksesta ilmansyötön saastuminen, mahdollisesti halkeilu, kovettuminen tai tiivistyksen menettäminen. Pikairrotusventtiili, jossa on viallinen kalvo, joko vuotaa tyypillisesti jatkuvasti pakoputkesta tai syöttää ilmaa hitaasti, koska kalvo ei enää nouse siististi irti istuimestaan, jotka molemmat ovat yksinkertaisia, edullisia kalvonvaihtoja pikemminkin kuin merkki suuremmasta viasta.
Ei pidä sekoittaa releventtiiliin
Koska molemmat venttiilit on asennettu akselille ja molemmat parantavat jarrujen vasteaikaa, ne ovat joskus sekaisin. Releventtiilillä on oma säiliöliitäntä ja vahvistaa pienen ohjaussignaalin suureksi virtaukseksi. Pikavapautusventtiilissä ei ole säiliöliitoksensa ja yksinkertaisesti ohjaa tuloilman läpi ja tyhjentää sen nopeasti vapautuessaan. Yhden asentaminen toisen tilalle ei toimi, koska portti toiminnot ovat erilaisia.
Sopiva vaihtoventtiili
Yhdistä jakeluporttien lukumäärä, portin kierteen koko ja pakoputken kannen tyyli ja asennusteline. Pikalukitusventtiilit ovat mekaanisesti yksinkertaisia, joten useimmat viat liittyvät kalvoon, mutta kotelon koon ja kierteen on silti vastattava alkuperäinen, jotta linjat voidaan liittää uudelleen ilman sovittimia.
- Asennuskohta: lähellä paria jarrukammiota, usein etuakselia
- Toiminto: tuulettaa molemmat kammiot nopeasti ja paikallisesti vapautuessa
- Sisäosa: yksi kumikalvo
- Portit: yksi syöttö, kaksi toimitusta, yksi suuri pakokaasu
- Ei vahvistin: ei omaa säiliöliitäntää
- Huoltoosat: kalvosarja, pakoputken kansi, tiivisteet
