Kuorma-autojen ja perävaunujen releventtiilijärjestelmät- Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd.

Tuotteen yleiskatsaus

Mikä on kuorma-auton ja perävaunun releventtiilijärjestelmä?

Määritelmä

Releventtiili on pneumaattinen vahvistin, joka on asennettu lähelle a. jarrukammioita kuorma-auton tai perävaunun akseli. Pieni ohjaussignaali jalkajarruventtiilistä tai perävaunusta ohjauslinja avaa suuren sisäisen venttiilin, joka yhdistää läheisen säiliön suoraan jarrukammioihin. Ilma pääsee jarruihin nopeasti lyhyen, leveä polku sen sijaan, että matkustaisi koko ajoneuvon pituudelta, ja vapautettaessa sama venttiili tyhjentää kammiot paikallisesti suuren portin kautta.

Pitkässä ajoneuvossa jalkajarruventtiili on kuljettajan jaloissa ja jarru taka-akselin tai perävaunun kammiot ovat monen metrin päässä. Jos kaikki jarrut ilman piti virrata poljinventtiilistä kauempaa akselia pitkin kapeaa putkea, jarruja tulisi voimaan myöhään ja vapautuisi hitaasti, ja yhdistelmäajoneuvossa perävaunu tekisi jää selvästi traktorista jäljessä. Releventtiilit ratkaisevat tämän ongelman. Ohjauslinja on vain kuljettava signaalipainetta, joka vaatii hyvin vähän ilmaa, kun taas raskas virtaus kulkee lyhyen matkan paikallisesta säiliöstä kammioihin.

Miksi pitkät ohjauslinjat ovat liian hitaita?

Ilmavirtausta pitkän putken läpi rajoittaa kitka ja tilavuus. Täyttö suuri jarrukammio useiden metrien pienireikäisen johdon läpi vie huomattavasti aikaa, ja sen tyhjennys kestää saman. Releventtiili korjaa ongelman. Ohjaus linja kuljettaa vain pienen tilavuuden, joten paine kulkee nopeasti, kun raskas täyttää ja pakokaasuvirrat käsitellään lyhyillä, suurireikäisillä liitoksilla akselin vieressä. The Tuloksena on jarrujärjestelmä, joka reagoi nopeasti kaikilla akseleilla, olivatpa ne kuinka kaukana tahansa ohjaamosta.

Portit 1, 2, 3 ja 4

Jokaisessa releventtiilissä on neljä toiminnallista porttia. Portti 1 yhdistyy syöttösäiliö. Portti 2 ruokkii jarrukammiota. Portti 3 on suuri pakoputki ja portti 4 on ohjaus portti, joka vastaanottaa signaalin jarrupoljinventtiililtä tai perävaunun ohjausventtiililtä. A tasapainotettu mäntä liikkuu ohjauspaineen alaisena sulkeen pakoputken istukan ja avautuen syöttöistuin signaalin suhteessa. Toimituspaine seuraa ohjausta paine tiiviisti, mutta paljon suuremmalla virtauksella.

Kuorma-auton taka-akselin releventtiilit

Jäykässä kuorma-autossa tai vetoautossa releventtiili on tavallisesti asennettu lähelle takaosaa akselille ja syötetään takahuoltosäiliöstä. Poljinventtiilin signaali kulkee a valoputki porttiin 4. Joissakin takareleventtiileissä on a jäännös paineita toiminto, joka pitää pienen paineen rumpujarrukammioissa vapautettuna, mikä auttaa pitämään jarrukengät kevyesti paikallaan ja nopeuttaa seuraava hakemus.

Perävaunun releventtiilit ja releen hätäventtiilit

Perävaunussa releventtiili saa ohjaussignaalinsa traktorin jarrulta ohjauslinja, yleensä keltainen kytkin. Tarvike tulee trailerin omasta säiliö, joka ladataan punaisesta syöttöjohdosta. A rele hätä venttiili yhdistää reletoiminnon automaattiseen hätäsovellukseen. Jos syöttöjohto menettää paineen, esimerkiksi kun perävaunun kytkin irtoaa, venttiili käyttää perävaunun jarruja säiliöilman avulla, joten perävaunu pysähtyy itse.

Jousijarru ja ylikuormitussuoja

Jousijarrullisilla akseleilla käyttöjarru ja jousijarru toimivat samalla tavalla mekaaniset osat. Jos molempia käytetään yhdessä, voimat summautuvat, ehto tunnetaan seoksena, ja se voi taivuttaa tai rikkoa jarrun osia. Releventtiilit ylikuormitussuoja ohjaa jousijarrun ilmansyöttöä niin että käyttöjarrun paine ja jousijarrun paine eivät voi sekoittua.

Venttiilin sovittaminen akseliin tai perävaunuun

Yhdistä venttiilin tyyppi (vakiorele, perävaunurele, hätärele tai kanssa ylikuormitussuoja), the port thread sizes, the number of delivery ports, any jäännös pressure or special function and the mounting pattern. Two valves that look samanlaisilla ulkoisesti voi olla erilaiset männän välit, joten aloita aina alkuperäisestä valmistajasta numero.

Asennuskohta: lähellä akselin jarrukammioita
Toiminto: vahvistaa ohjaussignaalin suurvirtaukseksi
Portit: 1 syöttö, 2 toimitus, 3 poisto, 4 ohjaus
Sisäosa: tasapainotettu mäntä
Vaihtoehdot: rele, perävaunun rele, rele hätä
Huolto-osat: mäntäsarja, tiivisteet, pakokalvo

Tekniset tiedot

Releventtiilien mallivalikoima

Vakiokokoonpanot alla. Mukautetut portin kierteet, mäntien suhteet ja asennuskuviot voidaan valmistaa piirustuksesi mukaan.

Taulukko 1 — Aito gzbrake.com Viite NO. ja OE-ristiviittaustiedot edustaville eurooppalaisille releventtiilituotteille.

Ref NO.	Tuotteen nimi	Sovellus	Tekniset tiedot	OE/ristiviittaus (näyte)	Ristiviite Count	Tuotelinja
9730110040	Korkean vasteen releventtiili	MERCEDES, RVI, VOLVO, DAF	Portti 1 = M22x1.5VOSS,Port 2 = 2xM22x1.5VOSS,Port 3 = Äänenvaimennin, Port 4 = M16x1.5VOSS	MERCEDES:0044296244，A0044296244 / RVI:5010588146 2 lisää	4	Eurooppalainen releventtiili
9730110020	Täysreikäinen releventtiili SCANIA-sarjalle (M22 pakoputki)	SCANIA	Portti 1 = M22x1,5,Portti 2 = 2xM22x1,5,Portti 3 = M22x1,5,Portti 4 = M16x1,5	SCANIA: 1313871	1	Eurooppalainen releventtiili
9730110500	Raskaaseen käyttöön tarkoitettu releventtiili takaiskulla	MAN, SCANIA, DAF	Portti 1 = M22x1,5 ei-paluu,Portti 21,22 = 3xM16x1,5,Portti 3 = M22x1,5,Portti 4 = M16x1,5	MAN:ZG046560002 / SCANIA:1342598，1350118，1425183 1 lisää	3	Eurooppalainen releventtiili
9730112050	Universaali eurooppalainen VOSS-liitännän releventtiili	RVI, DAF, IVECO	Portti 1 = M22x1.5VOSS,Port 2 = 2xM22x1.5VOSS,Port 3 = Äänenvaimennin,Portti 41,42 = 2xM16x1.5VOSS	RVI:5010207451 / DAF:1302103，1506488 1 lisää	3	Eurooppalainen releventtiili
9730112010	Differentiaalireleventtiili	MIES, DAF	Portti 1 = M22x1,5 ei-paluu,Portti 21,22 = 3xM16x1,5,Portti 3 = Snap-on,Portti 41,42 = 2xM16x1,5	MAN:ZG046570002 / DAF:1519332，ACHA084	2	Eurooppalainen releventtiili
9730112060	Perävaunun jarrun releventtiili	RVI, VOLVO, DAF	Portti 1 = M22x1.5VOSS ei-paluu,Portti 21 = 2xM22x1.5VOSS,Portti 22 = M16x1.5VOSS,Portti 3 = ...	RVI:5010260705 / VOLVO:25328737 1 lisää	3	Eurooppalainen releventtiili
9730112080	Erikoisreleventtiili IVECO:lle paluusuojauksella (VOSS-liitännät)	IVECO	Portti 1 = M22x1.5VOSS ei-paluu,Portti 21 = 2xM22x1.5VOSS,Portti 22 = M16x1.5VOSS,Portti 3 = ...	IVECO:41211072	1	Eurooppalainen releventtiili
9730113000	Load-Sensing integroitu releventtiili	MERCEDES, RVI, SCANIA, VOLVO 1 lisää	Portti 1 = M22x1.5VOSS,Port 12 = M22x1.5VOSS,Port 2 = 2xM22x1.5VOSS,Portti 3 = M22x1.5VOSS,...	MERCEDES:0044299444,A0044299444 / RVI:5010588270 3 lisää	5	Eurooppalainen releventtiili

Viite NO. ja yllä olevat ristiviittausnumerot on otettu suoraan eurooppalaisesta releventtiilivalikoimastamme osoitteessa gzbrake.com. Ristiviittausluetteloista otetaan näytteitä tilaa varten; ota meihin yhteyttä ajoneuvosi OE-numeron tai alustan tiedot saadaksesi täydellisen, nykyisen ristiviittausluettelon ja varastotilanteen.

Yleinen ajoneuvoturva

Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz Axor MAN TGS MAN TGX Scania G-sarja Scania R-sarja Volvo FM Volvo FH DAF CF DAF XF Iveco Stralis Renault Premium Schmitz Cargobull Krone Traileri Kögelin traileri Van Hool Traileri Setra valmentaja Neoplan Bus

Toimintaperiaate

Kuinka releventtiili toimii

Releventtiili käyttää pientä ohjauspainetta suuren virtauksen kytkemiseen. Viisi vaihetta kuvaa jarrun käyttöä ja vapauttamista.

Ohjaussignaali saapuu

Kuljettaja painaa jarrua. Pieni määrä ilmaa poljinventtiilistä tai perävaunun ohjauslinjasta saavuttaa portin 4 ja vaikuttaa relemännän päälle.

Mäntä liikkuu alas

Ohjauspaine painaa männän alas. Se sulkee ensin pakoputken istuimen, mikä estää jarrukammioiden ilmaamisen.

Tarjonta aukeaa

Jatkuva männän liike avaa imutiivisteen. Ilmaa läheisestä säiliöstä virtaa portin 1 kautta porttiin 2 ja jarrukammioihin suurella virtauksella.

Tasapaino

Syöttöpaine vaikuttaa männän alle ja tasapainottaa ohjauspainetta. Imutiiviste sulkeutuu ja kammioiden paine vastaa ohjaussignaalia.

Pikajulkaisu

Kun kuljettaja vapauttaa polkimen, ohjaussignaali putoaa. Mäntä nousee, pakoputken istuin avautuu ja kammiot ilmaantuvat paikallisesti suuren portin 3 kautta.

Mitä tapahtuu, kun releventtiili lakkaa toimimasta

Juuttunut mäntä jättää jarrut päälle tai vapautumaan hitaasti, mikä aiheuttaa jarrujen vetäytymistä ja ylikuumenemista.
Kulunut imutiiviste vuotaa säiliön ilmaa kammioihin ja saa jarrut takertumaan levossa.
Vuotava pakokalvo aiheuttaa jatkuvan ilmanhäviön ja hitaamman levityksen, koska syöttö menetetään pakoputken kautta.
Tukkeutunut pakoaukko aiheuttaa hitaan vapautumisen ja voi pitää jäännöspainetta kammioissa.
Releen hätäventtiilin automaattinen käynnistymisen epäonnistuminen voi jättää perävaunun irti ilman jarruja.

Tuotteen ominaisuudet

Suunniteltu nopeaan, tasapainoiseen jarruvasteeseen

Releventtiilit toimivat suurella nopeudella ja suurella virtauksella jokaisella jarrutuksella. Jokainen yksikkö on suunniteltu pysymään tarkana ja tiivistämään luotettavasti.

Tasapainoinen männän muotoilu

Mäntä on mitoitettu siten, että syöttöpaine seuraa tarkasti ohjauspainetta, mikä mahdollistaa ennustettavan jarrutuksen joka akselilla.

Suurireikäinen pakoputki

Leveä pakoputki ja kalvo vapauttavat nopeasti, mikä vähentää jarrujen vastusta ja lämmön kertymistä pitkillä alamäkeillä.

Jäännöspainevaihtoehto

Tietyt mallit pitävät pienen jäännöspaineen rumpujarrukammioissa nopeuttaakseen seuraavaa käyttöä.

Ylikuormitussuojausversiot

Jousijarruakseleissa voidaan käyttää ylikuormitussuojareleventtiilejä, jotka estävät huolto- ja pysäköintivoimien yhdistämisen.

Hätäreleen toiminto

Perävaunun releen hätäventtiilit kytkevät perävaunun jarrut automaattisesti, jos syöttöjohto menettää paineen.

Korroosionkestävä kotelo

Käsitellyt alumiinirungot ja ruostumattomat jouset kestävät tiesuolaa, kosteutta ja tärinää.

Valintaopas

Kuinka valita oikea releventtiili

Viisi pistettä ratkaisee, sopiiko venttiili akseliin ja tarjoaako oikean vasteen ja suojan.

01

Tunnista venttiilin tyyppi

Päätä, tarvitseeko akseli vakioreleventtiilin, perävaunun releventtiilin, releen hätäventtiilin vai ylikuormitussuojalla varustetun venttiilin. Jokainen on suunniteltu eri jarrupiirille.
02

Yhdistä portin asettelua

Vahvista porttien 1, 2, 3 ja 4 asennot ja kierrekoot. Syöttö- ja toimitusportit ovat usein M22 × 1,5, kun taas ohjausportti on M16 × 1,5.
03

Tarkista toimitusporttien määrä

Joissakin venttiileissä on kaksi syöttöaukkoa, kun taas suurvirtausmalleissa on neljä. Porttien lukumäärä riippuu akselin jarrukammioiden lukumäärästä.
04

Vahvista erikoistoiminnot

Tarkista, oliko alkuperäisessä venttiilissä jäännöspainetta, sekoittumisenesto- tai hätärelettä. Erikoistoiminnon poistaminen muuttaa jarrutuskäyttäytymistä.
05

Tarkista kiinnityskuvio

Pulttien väli ja suunta vaihtelevat. Valokuva asennetusta venttiilistä ja putkistosta auttaa vahvistamaan oikean version.

Taulukko 2 — Akselityyppi ja suositeltu releventtiilikokoonpano.

Akselin tyyppi	Suositeltu venttiili	Huom
Kuorma-auton vetoakseli rumpujarruilla	Vakiorele, jäännös lisävaruste	Jäännös nopeuttaa seuraavaa käyttöä
Traktorin vetoakseli jousijarruilla	Rele ylikuormitussuojalla	Estää yhdistelmävoimia
Puoliperävaunun akseli ilman hätätilannetta	Perävaunun releventtiili	Vaatii erillisen hätäventtiilin
Puoliperävaunun akseli jousijarruilla	Releen hätäventtiili	Pätee automaattisesti syöttökatkoksen yhteydessä
Bussin taka-akseli	Väylän releventtiili	Suuri pakoputki toistuviin pysähdyksiin

Suositukset ovat tyypillisiä ja vaihtelevat valmistajan mukaan. Tarkista aina ajoneuvon jarrupiirikaavio.

Sovellukset

Mihin nämä releventtiilit on asennettu

Kaikki ilmajarrulliset ajoneuvot, joissa on pitkä akseliväli tai perävaunu, ovat riippuvaisia releventtiileistä. Alla olevat ajoneuvotyypit kattavat suurimman osan toimituksistamme.

Vetoauton vetoakselit

Raskaat kuormat ja pitkät putkivälit tekevät taka-akselista nopean reagoinnin välttämättömäksi. Ylikuormitussuoja on yleinen jousijarruakseleissa.

Jäykät kuorma-autot

Taka-akselin releventtiilit pitävät jarrun käytön ja vapauttavat nopeasti alustan pituudesta riippumatta.

Puoliperävaunujen akseliryhmät

Perävaunun releventtiilit ja releen hätäventtiilit pitävät jarrutuksen synkronoituna traktorin kanssa ja pysäyttävät erotetun perävaunun automaattisesti.

Vetopalkkiperävaunut

Useat akselit ja pitkät linjat luottavat releventtiileihin, jotka pitävät jarrutuksen tasapainossa edestä taakse.

Kaupungin bussit

Toistuva jarrutus pysähdyksissä vaatii nopeaa pakokaasua ja toistettavaa vapautusta, jotka väylän releventtiili tarjoaa.

Valmentajat

Pitkät akselivälit ja raskaat kuormat tarkoittavat, että releventtiilit ovat välttämättömiä jarruvasteen pitämiseksi tasaisena.

Kippiautot ja rakennusautot

Lika ja pöly kuluttavat istuimet ja kalvot nopeasti, joten huoltoosille on suuri kysyntä.

Laivaston peruskorjaukset

Korjaussarjat ja täydelliset venttiilit palauttavat alkuperäisen jarruvasteen suurilla ajokilometreillä varustettuihin ajoneuvoihin.

Asennus

Asennus Notes for Workshops

Releventtiili on turvallisuuskriittinen. Alla olevat vaiheet estävät asennusvirheet, jotka useimmiten aiheuttavat hitaita jarrutuksia ja toistuvia käyntejä.

Tyhjennä piiri

Vapauta kaikki säiliön paine ja vahvista mittarin nolla. Releventtiilit toimitetaan säiliöstä, joten säiliöt voivat pysyä ladattuna poljinventtiilin vapauttamisen jälkeen.

Merkitse portit

Merkitse syöttö-, toimitus-, ohjaus- ja pakoputket ennen poistamista. Ohjaus- ja jakelulinjojen ylittäminen saa jarrut toimimaan väärin.

Tarkista pakokaasu

Tarkista pakoaukko ja kalvo lian, jään ja vaurioiden varalta. Tukkeutunut pakoputki hidastaa jarrujen vapautumista.

Asenna uudet tiivisteet

Käytä uusia tiivistealuslevyjä tai O-renkaita kaikissa porteissa. Nelikanavaisen venttiilin vanhat tiivisteet itkevät hitaasti, ja vuotoa on vaikea löytää jälkeenpäin.

Kiinnitä pakoputken avulla

Asenna venttiili poistoilma osoittaa alaspäin merkinnän mukaisesti. Vesi kerääntyy pakoputkeen ja sen on voitava valua pois.

Testaa sovellus ja julkaisu

Lataa järjestelmä ja paina ja vapauta jarru useita kertoja. Tarkista, että kaikki kammiot vaikuttavat ja vapautuvat yhdessä ja ettei pakoputkessa ole vuotoa, kun jarrut ovat pois päältä.

Huolto

Releventtiilien huoltovälit ja korjaussarjat

Releventtiilit toimivat lujasti joka pysähdyksissä. Yksinkertainen aikataulu estää useimmat jarrutushäiriöt.

Taulukko 3 — Kuorma-auton ja perävaunun releventtiilien suositeltu tarkastus- ja vaihtoaikataulu.

Tuote	Intervalli	Mitä tarkistaa
Pakoputki ja kalvo	Jokainen palvelu	Tarkista jatkuvien ilmavuotojen, jään, lian ja pakokaasukalvon vaurioiden varalta.
Jarrujen käyttöaika	12 kuukauden välein	Vertaa etu- ja taka-akselien kammioiden täyttöaikaa ja etsi jäljessä olevia akseleita.
Vapautusaika	12 kuukauden välein	Tarkista, että kaikki kammiot vapautuvat yhdessä ja kokonaan, kun poljin nostetaan.
Ohjauslinja	12 kuukauden välein	Tarkasta, ettei poljinventtiilin ja portin 4 välillä ole taitteita, hankausta ja vuotoja.
Mäntä ja tiivisteet	3 vuoden tai 350 000 km välein	Vaihda korjaussarjaan ennen kuin venttiili alkaa vuotaa tai juuttua.
Hätätoiminto (perävaunut)	12 kuukauden välein	Irrota syöttöjohto ja varmista, että perävaunun jarrut toimivat automaattisesti.
Asennus ja johdot	Vuosittainen tarkastus	Tarkista pultit, kannakkeet ja liittimet löysyyden ja korroosion varalta.

Toimitamme korjaussarjoja, pakokalvoja, tiivistesarjoja ja täydellisiä vaihtoventtiilejä jokaiseen tällä sivulla lueteltuun malliin.

Diagnostiikka

Releventtiilin vianmääritysopas

Lue oireen todennäköinen syy ennen venttiilin vaihtamista. Monet jarruvastevalitukset juontavat juurensa vuotavaan kammioon tai tukkeutuneeseen linjaan venttiilin sijaan.

Taulukko 4 — Yleiset releventtiilien oireet, syyt ja korjaavat toimet.

Oire	Todennäköinen syy	Suositeltu toimenpide
Jarrut toimivat hitaasti yhdellä akselilla	Rajoitettu syöttöjohto, hitaasti liikkuva mäntä tai tukkeutunut ohjausjohto.	Tarkista johdot, puhdista tai vaihda venttiili.
Jarrut vapautuvat hitaasti	Tukkeutunut pakoputki, juuttunut mäntä tai likaantunut pakoputki.	Tyhjennä pakoputki, vaihda tiivisteet ja mäntä.
Jatkuva ilmavuoto pakoputkesta	Kulunut imutiiviste tai repeytynyt kalvo.	Uusi tulotiiviste ja kalvosarja tai vaihda koko releventtiili.
Jarrut vetävät, kun niitä ei käytetä	Imuaukon tiiviste vuotaa tai mäntä juuttunut osittain auki.	Vaihda venttiili ja tarkista ilmankuivaimen vika.
Perävaunun jarrut eivät toimi, kun ne on kytketty irti	Releen hätätoiminto epäonnistui tai perävaunun säiliö tyhjä.	Testaa hätätoiminto ja vaihda venttiili.
Epätasainen jarrutus akselien välillä	Yksi releventtiili hitaampi kuin muut tai epätasaiset ohjauslinjan pituudet.	Vertaile vasteaikoja ja tarkista rivien pituudet.
Pakoputkesta tulee vettä	Kosteus ilmajärjestelmässä tai pakoputki, joka ei voi tyhjentyä.	Huolla ilmankuivain ja tarkista venttiilin suunta.
Jousijarrut ja käyttöjarrut näyttävät taistelevan keskenään	Ylikuormitussuojaventtiili puuttuu tai viallinen.	Asenna oikea ylikuormitussuojareleventtiili.

Jos oireet jatkuvat venttiilin vaihdon jälkeen, vika on yleensä jarrukammioissa, syöttöjohdossa tai ilmakuivaimessa. Lähetä meille jokaisen akselin täyttö- ja vapautusajat, niin teknikkomme auttavat sinua tunnistamaan vastuullisen venttiilin.

Terminologia

Releventtiilin sanasto

Selkeäkieliset määritelmät termeille, joita näet jarrukaavioissa, korjaamon käsikirjoissa ja osaluetteloissa.

Rele venttiili: Venttiili, joka käyttää pientä ohjauspainetta suuren ilmavirran kytkemiseen säiliöstä jarrukammioihin.
Ohjausportti (portti 4): Portti, joka vastaanottaa alhaisen äänenvoimakkuuden signaalin poljinventtiililtä tai perävaunun ohjauslinjalta.
Syöttöportti (portti 1): Satama yhdistetty läheiseen altaaseen.
Toimitusportti (portti 2): Portti, joka syöttää jarrukammioita.
Pakokaasuportti (portti 3): Suuri portti, jonka kautta kammiot ilmaantuvat vapautuessa.
Tasapainotettu mäntä: Mäntä, johon ohjauspaine ja syöttöpaine vaikuttavat, niin että toimitus seuraa ohjausta.
Jäännöspaine: Pieni paine jarrukammioissa vapautumisen jälkeen, jota käytetään nopeuttamaan seuraavaa käyttöä.
Releen hätäventtiili: Perävaunun venttiili, joka myös kytkee jarrut automaattisesti, kun syöttölinjan paine häviää.
Yhdistäminen: Käyttöjarrun ja jousijarrun yhdistetty voima, joka vaikuttaa yhdessä samoihin jarrun osiin.
Ylikuormitussuoja: Toiminto, joka estää sekoittumisen ohjaamalla ilmaa jousijarruun.
Trailer Control Line: Keltainen kytkentäjohto, joka kuljettaa jarrusignaalin traktorista perävaunuun.
Supply Line: Punainen kytkentäjohto, joka kuljettaa ilmaa perävaunun säiliöiden lataamiseksi.

Kysymyksiä

Usein kysytyt kysymykset

Kaksitoista kysymystä, joita jälleenmyyjät, korjaamot ja kaluston ostajat kysyvät useimmiten kuorma-autojen ja perävaunujen releventtiilijärjestelmistä.

Se vahvistaa pienen ohjaussignaalin suureksi ilmavirtaukseksi jarrukammioihin. Venttiili on lähellä akselia, joten jarrut laukeavat ja vapautuvat nopeasti myös pitkässä ajoneuvossa.

Koska pitkät putket ovat hitaita. Releventtiili lähettää vain signaalin pitkää putkea pitkin, ja raskas ilmavirta kulkee lyhyen matkan läheisestä säiliöstä kammioihin.

Releen hätäventtiili tekee kaiken, mitä releventtiili tekee, ja myös perävaunun jarrut kytkeytyvät automaattisesti, jos syöttöjohto menettää paineen, esimerkiksi kun perävaunu irtoaa.

Se estää käyttöjarrua ja jousijarrua toimimasta yhdessä ja ylikuormittamasta jarrun osia. Venttiili ohjaa jousijarrun ilmaa, joten nämä kaksi voimaa eivät summaudu.

Se on pieni paine, joka pidetään rumpujarrukammioissa vapauttamisen jälkeen nopeuttamaan seuraavaa käyttöä. Valitse jäännöspaineinen venttiili vain, jos se oli alkuperäisessä venttiilissä, koska se voi aiheuttaa jarrujen hidastamista joillakin akseleilla.

Yleisiä merkkejä ovat hidas jarrujen käyttö tai vapautuminen yhdellä akselilla, jatkuva ilmavuoto pakoputkesta, jarruttavat jarrut ja perävaunu, joka ei käytä jarrujaan irrotettuna.

Kyllä. Kerro meille, mitä porteista 1, 2, 3 ja 4 käytetään ja niiden kierrekoot, ja lisää ajoneuvon tai perävaunun malli. Vahvistamme venttiilin tyypin ja mahdollisen jäännöspaineen tai ylikuormitustoiminnon ja vastaamme kahden työpäivän kuluessa.

Ei, ellei perävaunussa ole erillistä hätäventtiiliä muualla järjestelmässä. Releen hätäventtiilin korvaaminen tavallisella releventtiilillä poistaa automaattisen hätäsovelluksen.

Kyllä. Mäntäsarjat, pakokalvot ja tiivistesarjat ovat saatavilla tällä sivulla lueteltuihin malleihin. Nimeä venttiilin malli, kun kysyt, ja vastaavat sarjanumerot sisällytetään vastaukseemme.

Kyllä. Pakoputken tulee olla alaspäin, jotta kosteus pääsee valumaan pois. Venttiilin asentaminen ylösalaisin vangitsee vettä pakoputkeen ja voi aiheuttaa hidasta vapautumista tai jäätymistä talvella.

Kyllä. Vakiorele, perävaunurele ja releen hätäventtiilit voidaan yhdistää yhteen lähetykseen käytännöllisen määrän saavuttamiseksi. Varastotuotteet lähetetään 3-7 arkipäivän kuluessa maksusta, ja tilaustyönä valmistetuilla versioilla on vahvistettu päivämäärä proforma-laskussa.

Kyllä. Voimme valmistaa venttiileitä vaihtoehtoisilla porttikierteillä ja asennuskuvioilla piirustukseesi ja toimittaa ne neutraaleissa laatikoissa tai omalla tuotemerkilläsi.

Aiheeseen liittyvää tietoa