Pneumaattinen käsijarrun ohjausventtiili on ohjaamoon asennettu, vivulla toimiva venttiili, joka ohjaa ilmajarruisen kuorma-auton, traktorin tai linja-auton jousijarruja. Siirtäminen vipu poistaa ilmaa jousijarrukammioista seisontajarrun kytkemiseksi päälle, ja sen siirtäminen taaksepäin lataa ne kammiot vapauttamaan sen. Useimmat mallit ovat moduloivia, joten vipu voi myös käyttää jousijarruja asteittain apuvälineenä jarru.
Ilmajarruisessa ajoneuvossa seisontajarru toimii päinvastoin kuin huolto jarru. Jarrukammioiden tehokkaat jouset yrittävät painaa jarrua koko ajan, ja paineilmaa käytetään pitämään ne pois päältä. Seisontajarru on siksi kytkettynä päästämällä ilmaa ulos ja vapauttamalla laittamalla ilmaa sisään. Kuljettaja tarvitsee ohjauksen, joka tekee tämän sujuvasti, pitää paikkansa ja kertoo ajoneuvon elektroniikalle missä tilassa jarru on sisällä. Tämä säädin on käsijarruventtiili, ja se on yksi harvoista ilmasta venttiileitä, joihin kuljettaja koskettaa suoraan päivittäin.
Käytetään loppuun, ladataan vapauttamiseen
Kun vipu on ajoasennossa, venttiili yhdistää syöttöportin jousijarrun syöttöaukot ja sulkee pakoputken. Ilmanpaine täyttää jousen jarrukammiot ja puristaa jousia, jolloin jarrut vapautuvat. Siirtäminen vipu pysäköintiasentoa kohti sulkee syötön ja avaa pakoputken istuimen ja ilma jousikammioissa tuuletetaan. Kun paine laskee, jouset ulottuvat ja paina jarrua. Venttiili pitää paineen millä tahansa tasolla, joka vastaa vipua asema.
Vipujen asennot ja pidäkkeet
Tyypillisellä venttiilillä on kolme tai neljä määriteltyä asentoa. The ajaminen asema pitää jousijarrut täysin vapautettuina. A valmistui vyöhyke sen vieressä antaa kuljettajan käyttää jousijarruja asteittain. The pysäköintiasento tyhjentää jousikammiot kokonaan ja lukitsee vipu, jossa on pidätin, jotta sitä ei voi lyödä pois paikaltaan. Monet venttiilit lisäävät a perävaunun testiasento , joka on kuvattu alla.
Asteittainen jarrutus apujarruna
Koska venttiili moduloi sen sijaan, että se kytkeytyisi kokonaan päälle tai pois päältä, kuljettaja voi Käytä jousijarruja kevyesti auton liikkuessa. Tämä antaa apuvälineen jarrutoiminto, joka vaikuttaa käyttöakseliin, jos käyttöjarru on pettynyt. Se on ei koskaan korvaa käyttöjarrua, eikä sitä ole tarkoitettu rutiininopeuteen vähennys, mutta asteittainen käyttäytyminen on pakollinen osa venttiilin suunnittelua.
Perävaunun testiasento
Vetoyksikössä käsijarruventtiilissä on usein toinen syöttöaukko, joka ohjaa perävaunun syöttöä. Perävaunun testiasennossa traktorin jousi jarrut pysyvät vapautettuina perävaunun jarrujen ollessa päällä. Kuljettaja voi sitten tarkista, että perävaunun jarrut ovat yksin riittävän vahvoja pitämään yhdistelmän a kaltevuus ennen lähtöä. Se on yksinkertainen testi, ja se on yksi arvokkaimmista tämän venttiilin toimintoja.
Varoituskytkimet ja merkkivalot
Useimmissa käsijarruventtiileissä on a painekytkin tai vivun asento kytkin joka käyttää seisontajarrun merkkivaloa kojelaudassa. Jotkut ajoneuvot käyttävät samaa signaalia myös lukituksiin, kuten linja-auton oven estoon avautumasta, ellei jarrua paineta. Kytkimen liitin, kosketintyyppi ja käyttöpaineet ovat siksi yhtä tärkeitä kuin pneumaattiset portit sovitettaessa a korvaaminen.
Venttiilin sovittaminen ohjaamon sijoitteluun
Yhdistä jakeluporttien lukumäärä, vivun pidätinasettelu tai perävaunutesti asema is required, the warning switch type and the mounting arrangement in the ohjaamo. Venttiilit, jotka jakavat rungon, mutta eroavat toisistaan jousipinon tai pidätinkuvion suhteen, tuntuvat ja käyttäytyvät eri tavalla käytössä, joten OEM-osanumero on turvallisin viite.
- Asennuspiste: ohjaamon kojelauta tai konsoli
- Toiminto: jousijarrukammioiden moduloitu ohjaus
- Vipuasennot: ajo, asteikko, pysäköinti, perävaunutesti
- Portit: syöttö, toimitus jousijarruille, perävaunu, pakokaasu
- Sähkövaihtoehdot: merkkivalokytkin
- Huoltoosat: korjaussarja, vipu, nuppi, tiivisteet
