Automaattiset lauhduttimen tyhjennysventtiiliyksiköt- Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd.

Tuotteen yleiskatsaus

Mikä on automaattinen lauhduttimen tyhjennysventtiiliyksikkö?

Määritelmä

Automaattinen lauhduttimen tyhjennysventtiiliyksikkö on itsekiertoventtiili, joka on asennettu kuorma-auton ilmasäiliön alin kohta, jota joskus kutsutaan lauhdesäiliöksi tai märkäksi Säiliö, joka avautuu ajoittain poistaen kerääntyvän veden, öljyn ja lietteen säiliön pohjaan ilman, että kuljettajan tarvitsee käyttää manuaalista tyhjennyshanaa. Se käyttää ajastinta, paine-eromekanismia tai molempia avautuakseen hetkeksi klo aseta aikavälit ja sulje se uudelleen automaattisesti, kun säiliö on tyhjentänyt kertyneet nestettä.

Jopa hyvin toimivalla ilmankuivaimella ylävirtaan, jonkin verran kosteutta löytää aina tiensä kuorma-auton ilmasäiliöihin, ja se asettuu alimmalle kohdalle kuljetetun öljyn mukana pois kompressorista. Jos tämä neste jätetään kerääntymään, se syövyttää säiliötä sisäpuolella, jäätyy ja estää viivoja kylmällä säällä, ja voidaan vetää sisään alavirran venttiileissä, joissa se nopeuttaa kulumista. Manuaaliset tyhjennyshanat riippuvat kuljettajasta muistaa käyttää niitä säännöllisesti, mikä käytännössä tapahtuu epäjohdonmukaisesti. An automaattinen lauhduttimen tyhjennysventtiili poistaa tämän riippuvuuden tyhjentämällä säiliön oma aikataulu.

Ajastinpohjainen toiminta

Yleisin malli käyttää pientä elektronista tai pneumaattista ajastinta, joka avaa tyhjennysventtiili lyhyeksi ajaksi tietyin väliajoin, yleensä muutaman minuutin välein ajoneuvon sähköjärjestelmä on jännitteinen ja sulkeutuu sitten automaattisesti. Avoin aika on tarpeeksi lyhyt, jotta hyvin vähän paineilmaa menee hukkaan, mutta tarpeeksi pitkä siihen poista säiliön pohjalle kertynyt neste.

Paine-ero- ja yhdistetyt mallit

Joissakin laitteissa ajastintoiminto on yhdistetty paineanturiin, joka estää tyhjentymisen, tai lyhentää tyhjennysväliä säiliön paineen tai järjestelmän toiminnan perusteella, mikä vähentää tarpeetonta ilmanhukkaa, kun ajoneuvo pysäköidään moottori sammutettuna. Toiset käyttävät a puhtaasti mekaaninen, paine-eromekanismi, joka tyhjenee paineen noustessa ylittää asetuspisteen sen alapuolella olevan jakson jälkeen, jäljitellen moottorin vaikutusta käynnistys- ja paineenmuodostus lepoajan jälkeen.

Lämmitinvaihtoehdot kylmiin ilmastoihin

Jäätymisolosuhteissa tavallinen tyhjennysventtiili voi itse jäätyä kiinni veden ollessa päällä pistorasiaan, mikä päihittää tarkoituksensa juuri silloin, kun sitä eniten tarvitaan. Lämmitetyt versiot sisältää pienen sähköisen lämmityselementin venttiilin rungon ja ulostulon ympärillä, virtalähteenä ajoneuvon sähköjärjestelmästä, jotta mekanismi ja välitön pistorasia säilyvät alue jäätymiseltä kylmän sään aikana.

Jälkiasennus verrattuna alkuperäiseen varusteluun

Automaattiset lauhduttimen tyhjennysventtiilit on asennettu moniin nykyaikaisiin alkuperäisvarusteisiin kuorma-autoissa, korvaamalla yksinkertaisen manuaalisen tyhjennyshanan kokonaan. Ne ovat myös yleisiä jälkiasennus vanhoihin ajoneuvoihin, erityisesti kylmässä ilmastossa toimiviin ajoneuvoihin joilla on ollut säiliön korroosiota epäjohdonmukaisesta manuaalisesta tyhjennyksestä lähtien manuaalisen hanan vaihtaminen automaattiseen yksikköön on yleensä yksinkertaista samanlainen porttiliitos.

Merkkejä epäonnistuneesta yksiköstä

Yksikkö, joka ei enää pyöri, lähtee säiliöstä keräämään kosteutta käyttämätön manuaalinen tyhjennys jää usein huomaamatta korroosioon tai jäätyneeseen linjaan asti aiheuttaa erillisen ongelman. Avoin juuttunut yksikkö hukkaa paineilmaa jatkuvasti, saa kompressorin käymään odotettua enemmän, ja joissakin malleissa kuuluu ääni pyöräilyn melu. Lämmitetyssä versiossa epäonnistunut lämmitin poistaa talven suojausta varten yksikkö on alunperin valittu.

Korvaava yksikkö

Yhdistä säiliöliitännän portin kierre, ajastinväli ja aukioloaika jos ne ovat säädettävissä, tarvitaanko lämmitintä ja sen jännite ja fyysinen kirjekuori, joka sopii säiliön alla olevaan vapaaseen tilaan.

Asennuspiste: ilmasäiliön alin kohta
Toiminto: poistaa automaattisesti veden, öljyn ja lietteen
Ohjaustyypit: ajastin, paine-ero tai yhdistetty
Kylmäilmastovaihtoehto: sähkölämmitteinen venttiilirunko
Vähentää riippuvuutta manuaalisiin tyhjennyshanoihin
Huoltoosat: ajastinmoduuli, tiivistesarja, lämmityselementti

Tekniset tiedot

Automaattinen lauhduttimen tyhjennysventtiilin mallivalikoima

Vakiokokoonpanot alla. Mukautetut ajastinvälit ja lämmittimen jännitteet voidaan valmistaa toiveidesi mukaan.

Taulukko 1 — Aito gzbrake.com Viite NO. ja OE-ristiviittaustiedot edustaville eurooppalaisille lauhdutin- ja tyhjennysventtiilituotteille.

Ref NO.	Tuotteen nimi	Sovellus	Tekniset tiedot	OE/ristiviittaus (näyte)	Ristiviite Count	Tuotelinja
310041001	Tehokas pneumaattinen järjestelmän lauhdutin (M22-portit)	VOLVO	Liitännät: M22x1,5	VOLVO: 310041001	1	Eurooppalainen lauhdutin ja tyhjennysventtiili
EE4106	T-tyypin tarkkuuspneumaattinen automaattinen tyhjennysventtiili	DAF, MERCEDES, MAN, RENAULT	Kierre 1: M22x1,5 Kierre 4: M12x1,5	DAF:016534 / MERCEDES:3844327007,3844327207,A3454307381 2 muuta	4	Eurooppalainen lauhdutin ja tyhjennysventtiili
4343000000	Universal Precision Pneumaattinen tyhjennysventtiili	DAF, IVECO, MAN, MERCEDES 1 lisää	Portti 1: M12x1,5 Portti 4: M12x1,5	DAF:1505275 / IVECO:03423562，500005292 3 muuta	5	Eurooppalainen lauhdutin ja tyhjennysventtiili
9343000030	Raskaaseen käyttöön tarkoitettu teollisuustyhjennysventtiili	SCANIA, MAN, MERCEDES, RENAULT 1 lisää	Kierre: M22*1.5	SCANIA:1738492,285903,295499,606639Iveco 02520243,04457267,04672326,42021336,500304229 / MAN...	6	Eurooppalainen lauhdutin ja tyhjennysventtiili
4325000200 (1)	Y-tyypin mekaaninen tyhjennysventtiili	DAF, IVECO, MERCEDES, SCANIA 2 muuta	Portit: M221.5 Portit: M161.5	DAF:587805,1238508 / IVECO:02494274，03423513，04712510，42106582 5 muuta	7	Eurooppalainen lauhdutin ja tyhjennysventtiili
41210029 (2)	Tehokas lämmönpoistolauhdutin	MERCEDES, VOLVO	Portit : 1/2 NPTEsähköliitäntä: M27x1, Pigtail Jännite: 24 V Portit : 1/2 NPTEsähköinen ...	MERCEDES:0024310515 92752 / MERCEDES:0024328001 1 lisää	3	Eurooppalainen lauhdutin ja tyhjennysventtiili
4325000210	Y-tyypin mekaaninen tyhjennysventtiili	DAF, IVECO, MERCEDES, SCANIA 2 muuta	Portit: M221.5 Portit: M161.5	DAF:587805,1238508 / IVECO:02494274，03423513，04712510，42106582 5 muuta	7	Eurooppalainen lauhdutin ja tyhjennysventtiili
41210026	Tehokas lämmönpoistolauhdutin	MERCEDES, VOLVO	Portit : 1/2 NPTEsähköliitäntä: M27x1, Pigtail Jännite: 24 V Portit : 1/2 NPTEsähköinen ...	MERCEDES:0024310515 92752 / MERCEDES:0024328001 1 lisää	3	Eurooppalainen lauhdutin ja tyhjennysventtiili

Viite NO. Yllä olevat ristiviittausnumerot on otettu suoraan eurooppalaisesta lauhdutin- ja tyhjennysventtiilivalikoimastamme osoitteessa gzbrake.com. Ristiviittausluetteloista otetaan näytteitä tilaa varten; ota meihin yhteyttä ajoneuvosi OE-numeron tai alustan tiedot saadaksesi täydellisen, nykyisen ristiviittausluettelon ja varastotilanteen.

Yhteinen sovelluskattavuus

Märkäsäiliön tyhjennys Ensisijainen ilmasäiliön tyhjennys Toissijaisen ilmasäiliön tyhjennys Apusäiliön tyhjennys Trailer Reservoir Drain Kylmän ilmaston laivaston toiminta Ilmankuivaimen alavirran suojaus Talvipalveluajoneuvot Pitkän matkan traktorien säiliöt Linja-autojen säiliöt Rakennusajoneuvojen säiliöt Kylmäperävaunujärjestelmät Kunnan kaluston ajoneuvot Hätäajoneuvojen säiliöt Off-Highway-laitteiden säiliöt Kaivos- ja louhosautot Maatalousajoneuvojen säiliöt Laivan apuilmajärjestelmät

Toimintaperiaate

Kuinka automaattinen lauhduttimen tyhjennysventtiili toimii

Venttiili avautuu ja sulkeutuu oman aikataulunsa mukaisesti ilman kuljettajan syöttöä. Viisi vaihetta kuvaavat tyypillistä ajastinpohjaista sykliä.

Neste kerääntyy

Vesi, öljy ja liete laskeutuvat säiliön pohjalle ajoneuvon normaalin käytön aikana, aivan kuten ne tapahtuisivat manuaalisen tyhjennyshanan kanssa.

Ajastin laskee alas

Sisäinen ajastin, elektroninen tai pneumaattinen suunnittelusta riippuen, laskee seuraavaan ajoitettuun tyhjennysväliin.

Venttiili avautuu hetkeksi

Asetetulla aikavälillä venttiili avautuu lyhyeksi ajaksi, jolloin säiliön paine voi poistaa kerääntyneen nesteen tyhjennysaukon kautta.

Venttiili sulkeutuu automaattisesti

Lyhyen aukioloajan jälkeen venttiili sulkeutuu uudelleen, mikä minimoi syklin aikana menetettävän paineilman määrän.

Cycle Repeats

Ajastin nollautuu ja prosessi toistuu seuraavalla aikavälillä, ja säiliön tyhjennys jatkuu automaattisesti ajoneuvon käydessä.

Mitä tapahtuu, kun automaattinen tyhjennysventtiili epäonnistuu

Pyöräilyn lopettava yksikkö mahdollistaa kosteuden kerääntymisen hallitsemattomasti, aivan kuten käyttämätön manuaalinen tyhjennys tekisi.
Avoin juuttunut yksikkö hukkaa paineilmaa jatkuvasti ja voi saada kompressorin käymään normaalia enemmän.
Epäonnistunut lämmitin lämmitetyssä versiossa poistaa kylmän ilmastosuojan ja vaarantaa venttiilin jäätymisen kiinni talvella.
Kulunut tiiviste ulostulossa voi aiheuttaa hitaan, jatkuvan vuodon jopa suunniteltujen tyhjennysjaksojen välillä.
Tukkeutunut poistoaukko roskista voi estää yksikköä poistamasta kertynyttä lietettä kokonaan, vaikka se pyörii oikein.

Tuotteen ominaisuudet

Rakennettu valvomattomaan, luotettavaan kosteudenpoistoon

Koska yksikkö toimii ilman kuljettajan panosta, johdonmukaisuus ja pitkäaikainen luotettavuus ovat tärkeämpiä kuin lähes mikään muu ominaisuus.

Konfiguroitava tyhjennysväli

Säädettävät ajastinasetukset mahdollistavat intervallin sovittamisen ilmaston ja käyttöjakson mukaan ilman liiallista ilmahävikkiä.

Saatavilla lämmitettyjä versioita

Integroitu sähkölämmitin estää venttiilin rungon ja ulostulon jäätymisen kylmällä säällä.

Alhaisen ilmankulutuksen suunnittelu

Lyhyt, hyvin hallittu aukioloaika minimoi paineilman menetyksen jokaisen tyhjennysjakson aikana.

Korroosionkestävä runko

Materiaalit, jotka on valittu kestämään jatkuvaa altistusta kosteudelle ja lietteelle, yksikkö on suunniteltu poistamaan.

Yksinkertainen jälkiasennus

Vakioportin kierteet mahdollistavat nykyisen manuaalisen tyhjennyshanan vaihtamisen useimmissa ajoneuvoissa.

Bench-cycled testaus

Jokainen yksikkö käy läpi avoimen ja sulkeutuvan toiminnan ja painetestataan ennen toimitusta.

Valintaopas

Kuinka valita oikea automaattinen tyhjennysventtiili

Neljällä tarkastuksella päätetään, tyhjeneekö yksikkö tehokkaasti ilman liiallista ilmahävikkiä ja sopiiko se ilmastoon, jossa se toimii.

01

Valitse elektronisen ja pneumaattisen ohjauksen välillä

Elektroniset ajastinyksiköt tarjoavat säädettäviä intervalleja, mutta tarvitsevat johdotuksen; pneumaattiset tasauspyörästöyksiköt eivät tarvitse johdotusta, mutta ne ovat vähemmän joustavia ajoituksen suhteen.
02

Ota huomioon lämmittimen vaatimukset

Ajoneuvoissa, jotka toimivat säännöllisesti pakkasen alapuolella, lämmitetty versio vähentää merkittävästi venttiilin jäätymisen riskiä silloin, kun sitä eniten tarvitaan.
03

Yhdistä portin lanka

Tarkista säiliön tyhjennysaukon kierre, yleensä M22 × 1,5, ennen tilaamista.
04

Tarkista fyysinen kirjekuori

Varmista, että yksikkö mahtuu säiliön alla olevaan vapaaseen tilaan, erityisesti jälkiasennuksissa, joissa välys voi olla rajoitettu.
05

Vahvista syöttöjännite

Yhdistä elektronisissa ajastinyksiköissä 12V tai 24V ajoneuvojärjestelmään ennen tilaamista, koska väärä jännite ei vaihda luotettavasti.

Taulukko 2 — Ilmasto- ja käyttöjaksoopas tyhjennysventtiilin tyyppiin.

Käyttökunto	Suositeltu tyyppi	Huom
Lauhkea ilmasto, vakiolaivasto	Elektroninen ajastin, lämmittämätön	Yksinkertainen, kustannustehokas ratkaisu
Kylmä ilmasto, säännöllinen pakkaskäyttö	Elektroninen tai pneumaattinen, lämmitetty	Estää jäätymisen ulostulossa
Asenna jälkikäteen ilman pääsyä johtoihin	Pneumaattinen differentiaalityyppi	Välttää sähköliitäntöjen tarpeen
Laivasto keskittyi ilmanhäviöiden minimoimiseen	Yhdistetty ajastin ja painetyyppi	Vähentää tarpeettomia tyhjennysjaksoja
Apusäiliö tai pienempi säiliö	Kompakti lämmittämätön laite	Yhdistä portin koko pienempään säiliöön

Suositukset ovat yleisohjeita. Varmista aina kalustosi ilmastoa ja olemassa olevia säiliömäärityksiä vastaan.

Sovellukset

Mihin nämä automaattiset tyhjennysventtiilit on asennettu

Kaikissa ilmajarruisissa ajoneuvoissa, joissa on märkäsäiliö tai kondenssivedenkeräyssäiliö, on automaattinen tyhjennys. Tässä ovat säiliötyypit ja ajoneuvot, joita näemme useimmin.

Pitkän matkan vetoautot

Johdonmukainen automaattinen tyhjennys suojaa ensisijaisia säiliöitä ajoneuvoissa, jotka saattavat olla pitkiä aikoja manuaalisten tarkastusten välillä.

Jakelu ja kiinteät kuorma-autot

Poistaa riippuvuuden siitä, että kuljettajat muistavat käyttää manuaalisia tyhjennyshanoja kiireisten toimitusaikataulujen aikana.

Bussit ja linja-autot

Toistuvat lyhyet matkat voivat jättää vähemmän mahdollisuuksia manuaaliseen tyhjennykseen, mikä tekee automaattisista yksiköistä erityisen arvokkaita.

Kylmän ilmaston laivaston ajoneuvot

Lämmitetyt versiot estävät itse venttiilin muodostumisen vikapisteeksi talvikäytössä.

Rakennus- ja off-highway-ajoneuvot

Pölyisissä ja tärisevässä ympäristössä on vähemmän manuaalisia huoltovaatimuksia.

Kunnalliset ja hätäajoneuvot

Ajoneuvot, joiden on oltava luotettavasti valmiina lyhyellä varoitusajalla, hyötyvät jatkuvasta, valvomattomasta säiliön huollosta.

Kylmä- ja erikoisperävaunut

Erikoislaitteita tukevat apusäiliöt keräävät myös kosteutta ja hyötyvät automaattisesta tyhjennyksestä.

Laivaston jälkiasennus

Manuaalisten tyhjennyshanojen korvaaminen automaattisilla yksiköillä vähentää säiliön korroosiota koko laivastossa ajan myötä.

Asennus

Asennus Notes for Workshops

Asennus on yleensä yksinkertaista, mutta muutamat yksityiskohdat vaikuttavat sekä toimintaan että yksikön käyttöikään.

Poista paine säiliöstä

Tyhjennä säiliö ja vahvista nollapaine ennen kuin poistat olemassa olevan manuaalisen tai automaattisen tyhjennysventtiilin.

Puhdista porttilanka

Poista kaikki kierretiivistejäämät ja roskat säiliöaukosta ennen uuden yksikön asentamista.

Vahvista suunta

Asenna yksikkö valmistajan määrittelemään asentoon varmistaen, että ulostulo ohjaa valuneen nesteen turvallisesti pois johdoista ja muista osista.

Liitä lämmittimen johdotus, jos sellainen on

Lämmitettävät versiot kytketään pysyvään tai kytkettyyn virtalähteeseen ohjeiden mukaisesti ja vahvistetaan oikea jännite ennen jännitteen kytkemistä.

Aseta ajastinväli

Aseta säädettävissä elektronisissa yksiköissä vaihtoväli ajoneuvon ilmaston ja käyttöjakson mukaan.

Testaa koko sykli

Käytä ajoneuvoa säiliön paineen kasvattamiseksi ja tarkkaile vähintään yhtä tyhjennyssykliä varmistaaksesi oikean toiminnan ennen kuin palautat ajoneuvon huoltoon.

Huolto

Automaattinen tyhjennysventtiilin tarkastus ja huoltoaikataulu

Koska yksikkö on suunniteltu toimimaan ilman kuljettajan huomiota, määräajoin tehtävä tarkastus varmistaa, että se toimii edelleen oikein.

Taulukko 3 — Suositeltu tarkastus- ja vaihtoaikataulu automaattisille lauhduttimen tyhjennysventtiileille.

Tuote	Intervalli	Mitä tarkistaa
Jakson vahvistus	6 kuukauden välein	Tarkkaile yksikköä varmistaaksesi, että se avautuu ja sulkeutuu odotetulla aikavälillä.
Ulostulon kunto	Jokainen palvelu	Tarkista, ettei tyhjennysaukossa ole tukoksia, roskia tai vaurioita.
Lämmitintoiminto (jos asennettu)	Ennen talvikautta	Varmista, että lämmitin toimii oikein ja saavuttaa käyttölämpötilan.
Tiivisteen kunto	12 kuukauden välein	Tarkista jatkuvat vuodot tyhjennysjaksojen välillä, mikä osoittaa kuluneen tiivisteen.
Ajastinmoduulitoiminto	12 kuukauden välein	Tarkista elektronisissa yksiköissä, etteivät ajastimen asetukset ole siirtyneet tai nollattu odottamatta.
Johdot ja liitin	12 kuukauden välein	Tarkasta lämmitettyjen tai elektronisten ajastinyksiköiden korroosio ja kiinnitykset.
Säiliön korroosion tarkistus	Vuosittainen tarkastus	Tarkasta säiliön sisäpuoli, jos siihen pääsee käsiksi, onko merkkejä siitä, että tyhjennys ei ole ollut täysin tehokasta.

Toimitamme ajastinmoduuleja, lämmityselementtejä, tiivistesarjoja ja täydelliset vaihtotyhjennysventtiilit jokaiseen tällä sivulla lueteltuun malliin.

Diagnostiikka

Automaattisen tyhjennysventtiilin vianmääritysopas

Yhdistä oire ja todennäköinen syy ennen yksikön vaihtamista, koska jotkin ongelmat juontavat juurensa johdotukseen tai itse säiliöön eikä venttiiliin.

Taulukko 4 — Yleiset automaattisen tyhjennysventtiilin oireet, syyt ja korjaavat toimet.

Oire	Todennäköinen syy	Suositeltu toimenpide
Yksikkö ei pyöri ollenkaan	Epäonnistunut ajastin, ei virtaa elektroniseen yksikköön tai mekaanisesti jumissa venttiili.	Tarkista virtalähde ja johdot ja vaihda sitten ajastinmoduuli tai koko yksikkö.
Jatkuva ilmavuoto poistoaukosta	Kulunut tiiviste tai roskia, jotka estävät venttiiliä sulkeutumasta kokonaan.	Puhdista ulostulo ja vaihda tiivistesarja tai koko yksikkö.
Säiliöstä löytyi vielä vettä	Tyhjennysväli on liian pitkä ilmastoon nähden tai yksikkö ei avaudu kokonaan.	Lyhennä väliä, jos se on säädettävissä, ja tarkista osittaisen tukoksen varalta.
Lämmitin ei lämmitä laitetta	Vioittunut lämmityselementti, palanut sulake tai johdotusvika.	Tarkista virtalähde ja sulake ja testaa tai vaihda sitten lämmityselementti.
Venttiili jäätyy talvella kiinni	Lämmittämätön yksikkö, jota käytetään kylmässä ilmastossa, tai viallinen lämmitin lämmitetyssä mallissa.	Asenna lämmitetty versio tai korjaa olemassa oleva lämmityspiiri.
Toistuva odottamaton ilmanhäviö	Ajastinväli asetettu liian lyhyeksi tai paineen lukitustoiminto ei toimi yhdistetyssä laitteessa.	Säädä ajastimen aikaväliä tai vaihda paineanturielementti.
Kova tai epätavallinen ääni pyöräilyn aikana	Kuluneita sisäosia tai venttiilin läpi kulkevia roskia.	Tarkasta yksikkö sisäpuolelta ja vaihda, jos kuluneita osia löytyy.
Ajastinasetus nollautuu odottamatta	Sähkövika tai viallinen ajastinmoduuli.	Tarkista virtalähteen vakaus ja vaihda ajastinmoduuli, jos vika jatkuu.

Jos kosteusongelmat jatkuvat sen jälkeen, kun tyhjennysventtiili on varmistettu toimivan oikein, tarkista ilmankuivain ylävirtaan, koska viallinen kuivain voi kuormittaa jopa hyvin toimivan tyhjennysventtiilin.

Terminologia

Automaattinen tyhjennysventtiili Sanasto

Selkeäkieliset määritelmät termeille, joita näet säiliön teknisissä tiedoissa, korjaamon käsikirjoissa ja osaluetteloissa.

Automaattinen lauhduttimen tyhjennysventtiili: Itsekiertoventtiili, joka poistaa ajoittain kerääntyneen veden, öljyn ja lietteen ilmasäiliöstä ilman kuljettajan toimenpiteitä.
Märkä säiliö: Järjestelmän ensimmäinen ilmasäiliö, joka tyypillisesti kerää suurimman osan kompressorista kulkeutuvasta kosteudesta ja öljystä.
Ajastinmoduuli: Elektroninen tai pneumaattinen komponentti, joka ohjaa tyhjennysväliä ja venttiilin aukioloaikaa.
Tyhjennysväli: Peräkkäisten tyhjennysjaksojen välinen aika, usein säädettävissä elektronisissa yksiköissä.
Avoimen kesto: Lyhyt ajanjakso, jonka venttiili on auki ja poistaa nestettä jokaisen jakson aikana.
Paine-eron toiminta: Mekaaninen ohjausmenetelmä, joka laukaisee tyhjennyksen perustuen säiliön paineen muutoksiin ajastimen sijaan.
Lämmitetty tyhjennysventtiili: Versio, jossa on sähköinen lämmityselementti, joka estää jäätymisen venttiilin rungossa ja ulostulossa.
Manuaalinen tyhjennyshana: Yksinkertainen kuljettajan ohjaama venttiili, jonka automaattinen tyhjennysventtiili yleensä korvaa.
Kondensaatti: Veden ja öljyn seos, joka kerääntyy ilmasäiliön pohjalle painetusta jäähdytysilmasta.
Säiliön korroosio: Ilmasäiliön sisäinen ruostuminen, jota yleensä kiihdyttää kerääntynyt kosteus, jota ei ole tyhjennetty riittävästi.
Jälkiasennus: Automaattisen tyhjennysventtiilin asennus ajoneuvoon, joka oli alun perin varustettu manuaalisella tyhjennyshanalla.
Jäätymissuoja: Lämmitettävän tyhjennysventtiilin tehtävä jään muodostumisen estämiseksi ulostulossa kylmällä säällä.

Kysymyksiä

Usein kysytyt kysymykset

Kaksitoista kysymystä, joita jälleenmyyjät, korjaamot ja kaluston ostajat kysyvät useimmiten automaattisista lauhduttimen tyhjennysventtiiliyksiköistä.

Se avautuu ajoittain oman aikataulunsa mukaan poistamaan ilmasäiliön pohjalle kerääntyvän veden, öljyn ja lietteen, jolloin kuljettajan ei tarvitse käyttää manuaalista tyhjennyshanaa.

Käytännössä manuaalinen tyhjennys riippuu siitä, että kuljettajat muistavat tehdä sen jatkuvasti, mitä ei usein tapahdu. Automaattinen yksikkö tyhjentää säiliön luotettavasti kuljettajan tottumuksista riippumatta.

Ajastinpohjainen yksikkö avautuu määrätyin aikavälein, säädettävissä monissa elektronisissa malleissa. Paine-eroyksikkö avautuu säiliön paineen muutosten perusteella eikä tyypillisesti tarvitse sähköliitäntää.

Jos ajoneuvoa käytetään säännöllisesti jäätymislämpötiloissa, lämmitetty versio on erittäin suositeltavaa, koska lämmittämätön venttiili voi jäätyä kiinni ulostulossa juuri silloin, kun tyhjennys on eniten tarpeen.

Hyvin suunniteltu yksikkö avautuu vain hetkeksi, tyypillisesti yhdestä kolmeen sekuntiin, mikä edustaa pientä, hyväksyttävää ilmahäviötä verrattuna sen tarjoamaan suojaukseen säiliön korroosiota vastaan.

Kyllä, useimmissa tapauksissa. Manuaalisen tyhjennyshanan vaihtaminen automaattiseen yksikköön on yleensä yksinkertaista samankaltaista porttia, jos portin kierteet sopivat.

Merkkejä ovat vesi, joka on edelleen säiliössä, vaikka yksikkö näyttää pyörivän, jatkuva ilmavuoto ulostuloaukosta tai lämmitin, joka ei enää lämmitä laitetta lämmitetyssä versiossa.

Kyllä. Jos yksikkö lakkaa pyörimästä ja kosteuden annetaan kerääntyä, säiliön sisäinen korroosio voi alkaa samalla tavalla kuin laiminlyöty manuaalinen tyhjennyshana.

Kyllä, useisiin malleihin. Ajastinmoduuli tai tiivistesarja voi palauttaa toiminnan vaihtamatta koko yksikköä, jos itse kotelo on ehjä.

Kyllä. Lähetä säiliön portin lanka tai selkeä valokuva olemassa olevasta yksiköstä, niin tekninen tiimimme vahvistaa sopivan mallin kahden työpäivän kuluessa.

Ei. Varastossa olevia yksiköitä voidaan tilata pieniä määriä asennuskokeilua varten ja ne lähetetään yleensä 3–7 työpäivän kuluessa. Räätälöidyt ajastimet tai lämmittimet ilmoitetaan toimituspäivämäärän kanssa proforma-laskussa.

Kyllä. Voimme valmistaa yksiköitä vaihtoehtoisilla ajastinvälillä ja lämmitinjännitteillä toiveidesi mukaan ja toimittaa ne neutraaleissa laatikoissa tai omalla tuotemerkilläsi.

Aiheeseen liittyvää tietoa