Mikä on jarruputken kondensoituneen veden vaikutus ilmajarrujärjestelmään

Ilmajarrujärjestelmät käytetään laajalti keskiraskaissa ja raskaissa hyötyajoneuvoissa. Ne käyttävät paineilmaa voimanlähteenä jarrumekanismin ohjaamiseen. Järjestelmän toiminnan aikana paineilmaan sisältyy väistämättä tietty määrä vesihöyryä ja jarruilmaputkeen muodostuu kondensoitunutta vettä lämpötilan muuttuessa. Jos kondensoitunutta vettä ei poisteta tehokkaasti, sillä on monia haitallisia vaikutuksia ilmajarrujärjestelmän turvallisuuteen ja vakauteen.

Kondensoituneen veden muodostumisen syyt

Paineilma tulee ympäröivästä ilmakehästä, joka sisältää jo kosteutta. Ilman lämpötila nousee puristusprosessin aikana ja jäähtyy vähitellen ilmasäiliöön tullessaan. Vesihöyry tiivistyy nestemäiseksi vedeksi ja laskeutuu putkilinjan pohjalle ja ilmanvarastoon. Kun lämpötila laskee jyrkästi tai järjestelmä käynnistyy ja pysähtyy usein, ilmaputken lämpötilaero pahentaa kondensaatioilmiötä ja aiheuttaa kosteuden kertymistä. Vaikka kuivausrumpu voi suodattaa osan kosteudesta, se ei voi täysin estää kondenssiveden muodostumista etenkään kylmässä ja kosteassa ilmastossa.

Metalliputkien ja järjestelmäkomponenttien korroosio

Kondensoitunut vesi jää metalliseen jarruilmaputkeen pitkään, mikä aiheuttaa sisäseinän hapetuskorroosiota, muodostaen ruostepisteitä ja metallin kuoriutumista. Ruostehiukkaset pääsevät ilmavirran mukana jarrun osiin, mikä aiheuttaa sisäistä kulumista tai venttiilirunkojen, jarrujen ilmakammioiden ja muiden komponenttien tukkeutumista. Lisäksi kondensoitunut vesi syövyttää keskeisiä osia, kuten ilmasäiliön ja venttiilin liitännän hitsejä, lisää järjestelmän vuotojen riskiä ja voi vakavissa tapauksissa aiheuttaa onnettomuuksia, kuten ilmasäiliön räjähdyksen.

Vaikuttaa ilmanpaineen siirron tehokkuuteen
Kondensoitua vettä kerääntyy ilmaputkeen, mikä vie ilmareittitilan ja saa ilmanpaineen välitysreitin kapeaksi. Kun ilmavirta kulkee vettä sisältävän putkiosan läpi, on helppo muodostaa turbulenssia, mikä heikentää siirtotehoa ja viivästyy ilmanpaineen vasteaikaa. Erityisesti jarrutusprosessin aikana ilmanpaineen välityksen viive vaikuttaa jarrun ilmakammion synkronointiin, mikä johtaa etu- ja taka-akselin asynkroniseen jarrutukseen, mikä aiheuttaa jarrupoikkeamaa, vastusta ja muita ilmiöitä.

Aiheuttaa jarruventtiilien ja ohjauskomponenttien juuttumista
Kondensoitua vettä pääsee paineilmalla jarruventtiiliin, suhteelliseen venttiiliin, releventtiiliin ja muihin tarkkuussäätökomponentteihin, mikä voi aiheuttaa sisäistä korroosiota tai heikentää voitelutehoa. Kun liikkuvat osat, kuten venttiilisydämet ja männät, ovat juuttuneet ruosteeseen, jarrutuskäsky ei välity tarkasti, mikä johtaa tehottomuuteen ja hitaaseen vapautumiseen. Jos jotkin säätöventtiilit ovat jumissa veden jäätymisen vuoksi, se voi aiheuttaa järjestelmävian, mikä vaikuttaa vakavasti ajoturvallisuuteen.

Lisää kaasun epäpuhtauspitoisuutta
Kondensaatti sekoittuu yleensä öljyn ja pölyn kanssa muodostaen emulsion, joka kiinnittyy ilmaputken sisäseinään ja venttiilin rungon kanavaan muodostaen likaa ja hiilikerrostumia. Nämä epäpuhtaudet tukkivat helposti kanavan ja lyhentävät tiivisteen käyttöikää ja aiheuttavat samalla ongelmia, kuten jarruventtiilin vuotoa ja releventtiilin vikaa. Kun epäpuhtaudet sekoittuvat ilmakammioon, ne syövyttävät kalvoa, saastuttavat männän tiivisteen, lyhentävät ilmakammion käyttöikää ja lisäävät ylläpitokustannuksia.

Aiheuttaa järjestelmän jäätymisen alhaisessa lämpötilassa
Talvella tai erittäin kylmillä alueilla ilmaputkessa oleva kondenssivesi voi jäätyä alhaisten lämpötilojen vuoksi. Jääpalat tukkivat suoraan putken tai venttiilin aiheuttaen ilmavirran katkeamisen ja koko ilmajarrujärjestelmän halvaantumisen. Jäätyminen voi myös vaurioittaa venttiilirungon rakennetta tai rikkoa tiivistyselementin aiheuttaen peruuttamattomia vaurioita. Jotkut putket rikkoutuvat jään laajenemisen vuoksi ja koko ilmatiejärjestelmä on vaihdettava, mikä lisää ylläpidon vaikeutta ja kustannuksia.

Vähennä kuivausrummun työtehoa
Liian paljon kondenssivettä nopeuttaa adsorbentin kyllästymistä kuivausrummun sisällä ja heikentää sen kuivaustehoa. Kun adsorbentti on kyllästynyt eikä sitä voida vaihtaa ajoissa, lisää vettä tulee ilmareitille muodostaen noidankehän. Samaan aikaan kondensoituneen veden epäpuhtaudet kerääntyvät myös kuivaimen poistoaukkoon tai solenoidiventtiilin sisään, mikä johtaa huonoon poistoon tai päinvastaiseen vuotoon kuivaimessa, mikä heikentää entisestään vedenpoistokapasiteettia.