Miten ilmankuivain toimii? Kuorma-auton ilmajarrujärjestelmässä ilmankuivain toimii kompressorin ja varastosäiliöiden välissä. Se poistaa kosteuden, öljyhöyryn ja kiinteän epäpuhtauden ilmasta ja purkaa sitten sen, mitä se kerää. Tämä lataus- ja tyhjennysrutiini tapahtuu automaattisesti jokaisella kompressorijaksolla, ja se on tärkein syy, miksi nykyaikainen ilmajarrujärjestelmä voi toimia kylminä talvina ja kosteilla reiteillä ilman jatkuvaa venttiilihäiriötä.
Kun ilmakompressori puristaa ilmaa, se väkevöi myös vesihöyryä. Kuuma paineilma voi sitoa enemmän kosteutta kuumana, mutta kun ilma jäähtyy poistolinjassa, säiliössä tai venttiilin rungossa, kosteus tiivistyy nestemäiseksi vedeksi. Pienikin vesi ilmajarrujärjestelmässä voi aiheuttaa paljon suurempia ongelmia kuin kostea säiliö.
Tärkein mitta on paineen kastepiste. Tämä on lämpötila, jossa vesihöyry alkaa kondensoitua järjestelmän paineessa. Kuivausrumpu, joka voi laskea painekastepistettä riittävän pitkälle, pitää koko ilmajärjestelmän kuivana alimmassa odotettavissa olevassa ympäristön lämpötilassa. Hyötyajoneuvojen ilmajarrujärjestelmässä kuivausainekuivaimen odotetaan yleensä tuottavan painekastepisteen välillä miinus 40 celsiusastetta miinus 20 celsiusasteeseen.
Ilman asianmukaista ilmakuivausta yleisiä seurauksia ovat:
Yksinkertaisin tapa ymmärtää kuorma-auton ilmankuivain on tarkastella sen kahta toimintajaksoa. Latausjakson aikana kuivausrumpu puhdistaa ja kuivaa kompressorista säiliöön virtaavan ilman. Tyhjennysjakson aikana se poistaa vangitun veden ja öljyn itse kuivausrummusta, jotta kuivausaine voi kuivua uudelleen seuraavaa jaksoa varten.
Lämmin, kostea paineilma tulee kuivaimeen kompressorista. Ilma kulkee öljynerottimen ja sitten kuivausainekerroksen läpi. Kuivausaine adsorboi vesihöyryä ilmasta, kun taas nestemäiset öljyt ja vesipisarat jäävät sisäiseen suodatinrakenteeseen. Kuivattu ilma virtaa sitten takaiskuventtiilin kautta ilmasäiliöihin.
Kun säädin saavuttaa katkaisupaineen, kompressori purkautuu. Kuivausrumpu avaa tyhjennysventtiilin, jolloin pieni määrä varastoitua kuivaa ilmaa laajenee ja virtaa takaisin kuivausainekerroksen läpi. Tämä käänteinen ilmavirta työntää veden ja öljyn ulos pakoaukon kautta. Kun tyhjennys on valmis, kuivausrumpu on valmis seuraavaan latausjaksoon.
Monissa kuivaimissa lämmitin ja termostaattiohjattu tyhjennysventtiili auttavat estämään jäätymisen. Tyhjennysventtiilin ajoituksen on oltava oikea. Jos huuhtelu on liian lyhyt, kosteus jää kuivausaineeseen. Jos se on liian pitkä, järjestelmä hukkaa varastoitua kuivaa ilmaa ja kestää kauemmin paineen palauttamiseen.
Paineilmakuivaimia on useita tyyppejä, mutta kaikki tyypit eivät ole yhtä sopivia kuorma-auton ilmajarrujärjestelmään. Suurin ero niiden välillä on, kuinka ne poistavat kosteutta ja minkä paineen kastepisteen ne voivat saavuttaa.
Jääkaappikuivain jäähdyttää paineilman noin 3 celsiusasteeseen 10 celsiusasteeseen. Tässä lämpötilassa vesihöyry tiivistyy nestemäiseksi vedeksi, joka sitten valuu pois. Kylmäkuivaimet ovat yleisiä teollisuuslaitoksissa, mutta ne ovat vähemmän yleisiä kuorma-auton ensisijaisena kuivaimena, koska niiden painekastepiste pysyy jäätymispisteen yläpuolella. Jos ilmalinjat ovat alttiina erittäin alhaisille ympäristön lämpötiloille, kosteus voi silti tiivistyä ja jäätyä alavirtaan.
Kuivausainekuivaimet käyttävät vaihdettavaa patruunaa, joka on täytetty aktivoidulla alumiinioksidilla tai vastaavalla kuivausaineella. Vesihöyry adsorboituu kuivausaineen pinnalle, kun ilma kulkee kerroksen läpi. Koska kuivausaine voidaan regeneroida huuhteluilmalla, samaa patruunaa voidaan käyttää tuhansiin käyttösykleihin. Tämä on vakioratkaisu kuorma-autojen ilmajarrujärjestelmiin, koska se voi saavuttaa paljon alhaisemman paineen kastepisteen kuin jäähdytetty kuivausrumpu.
Ilmakuivain kaupallisten ajoneuvojen ilmajarrujärjestelmiin Arvostele tätä kuivausainetta suositeltavaksi valinnaksi kuorma-autojen jarrujärjestelmiin, sillä se tarjoaa alhaisen kastepisteen ilman sähköjäähdytintä ja on suunniteltu OEM-sovelluksiin. Näytä tuote → Kalvokuivaimet käyttävät onttoja kalvokuituja. Vesihöyry tunkeutuu kalvoseinien läpi nopeammin kuin pääilmavirta, ja pieni pyyhkäisy kuivaa ilmaa kuljettaa kosteuden pois. Kalvokuivaimet ovat kompakteja, eikä niissä ole liikkuvia osia, mutta niitä käytetään yleensä alhaisemman virtauksen käyttöpistekuivaukseen kuin täyden ilmajarrujärjestelmän pääkuivaimeksi.
Veistyvässä kuivausrummussa käytetään kemiallista kuivausainetablettia, joka liukenee hitaasti imeessään kosteutta. Nestemäinen liuos valutetaan pois astian pohjalta. Tämä malli on yksinkertainen eikä vaadi virtaa, mutta kuivausaine kuluu ja se on täytettävä säännöllisesti. Siinä on myös rajoitettu kastepisteen aleneminen, mikä tekee siitä vähemmän houkuttelevan nykyaikaisille kuorma-autojen ilmajarrujärjestelmille.
| Ilmakuivaimen tyyppi | Toimintaperiaate | Tyypillinen paineen kastepiste | Paras sovellus |
|---|---|---|---|
| Jääkaapissa | Jäähdytä paineilmaa pakottaaksesi vesihöyryn tiivistymään ja valumaan pois. | 3 astetta 10 celsiusasteeseen | Teollisuuskompressorit, yleinen laitosilma, kontrolloidut sisäympäristöt. |
| Kuivausaine | Adsoroi vesihöyry kuivausaineeseen ja regeneroi sitten huuhteluilmalla tai lämmöllä. | -40 celsiusastetta -20 asteeseen | Kuorma-autojen ilmajarrut, liikkuvat ulkovarusteet, erittäin puhtaat pneumaattiset järjestelmät. |
| Kalvo | Erota vesihöyry kalvokuitujen läpi pyyhkäisyvirtauksella. | -40 celsiusastetta 0 celsiusasteeseen | Käyttöpistekuivaus, instrumentointiilma, pienemmän virtauksen sovellukset. |
| Vanheneva | Liuota kemialliset tabletit kosteuden imemiseksi ja nesteen valuttamiseksi. | Riippuu ympäristön lämpötilasta ja tabletin tyypistä | Kannettavat tai väliaikaiset järjestelmät, joissa yksinkertainen käyttö on tärkeämpää kuin erittäin alhainen kastepiste. |
Kuivaimen valinta ei tarkoita vain vanhan patruunan numeron vastaamista. Sinun on otettava huomioon, kuinka paljon ilmaa kompressori tuottaa, kuinka paljon säiliötilavuus järjestelmässä on, mitä ympäristön lämpötiloja kuorma-auto näkee ja kuinka usein ajoneuvoa voidaan huoltaa.
Valintaprosessin tulee kattaa seuraavat seikat:
Useimpiin hyötyajoneuvoihin kuivausainekuivain, jossa on luotettava tyhjennysventtiili ja vaihdettava patruuna, on oikea lähestymistapa. Se antaa alhaisen kastepisteen ilman sähköjäähdytintä, ja sitä voidaan huoltaa rutiinihuollon aikana.
Huollettava kuivausaineilmakuivain tyhjennysventtiilillä Harkitse tätä kuivausrumpua suunnitellessasi rutiinihuoltoa, sillä se tukee matalan kastepisteen toimintaa ja helppoa patruunoiden vaihtoa kaupallisissa jarrujärjestelmissä. Näytä tuote → Ilmankuivain ei suojaa jarrujärjestelmää ikuisesti. Kuivausaine menettää vähitellen kapasiteettiaan, tyhjennysventtiili voi kerätä öljyjäämiä ja sisäinen suodatin voi saastua. Säännöllinen tarkastus on välttämätöntä.
Suositeltuja huoltomenetelmiä ovat:
Vaikeissa käyttöolosuhteissa patruuna on vaihdettava useammin. Korkea ympäristön kosteus, pölyiset tiet ja liiallinen kompressoriöljyn kulkeutuminen vähentävät kaikki kuivausainekerroksen käyttöikää. Jos jarrujärjestelmässä on jo merkkejä kosteudesta, kuivausrumpu on tarkastettava ennen kuin säiliöt tyhjennetään. Voit myös lukea lisää aiheesta ilmankuivaimen patruunan vaihto ja valinta .
Ilmankuivain ei ole vain metallisäiliö, jonka sisällä on kuivausainetta. Sen on säilytettävä vakaa takaiskuventtiilin tiivistys, johdonmukainen tyhjennysajoitus, alhainen painehäviö ja riittävä kuivausainemäärä kompressorin tehon käsittelemiseksi. Jos jokin näistä yksityiskohdista on väärä, kuivausrumpu voi näyttää hyvältä ulkopuolelta, mutta päästää kosteuden läpi.
Kun valmistamme ilmankuivaajia tehtaallamme, keskitymme todellisiin jarrujen suorituskykyyn vaikuttaviin yksityiskohtiin: sisäisen takaiskuventtiilin tiiviys, kuivausainetäytön tasaisuus, kotelon korroosionkestävyys ja tyhjennysmekanismin luotettavuus. Sama tehtaan laatujärjestelmä kattaa ilmankuivaimen patruunat, jarrukammiot, solenoidiventtiilit, releventtiilit ja niihin liittyvät pneumaattiset tuotteet. Noudatamme tuotannossa ISO/TS 16949 ja IATF 16949 laatuvaatimuksia.
Voit tarkastella tuotantolaajuutta ja yritystaustaa tarkemmin meidän tehdasprofiili .
Se kuivaa ensin paineilman kompressorista latausjakson aikana ja poistaa sitten kerätyn kosteuden tyhjennysjakson aikana. Kuivausrummun sisällä oleva kuivausaine adsorboi vesihöyryä ennen kuin ilma pääsee jarrusäiliöihin.
Koska kuivausainepeti on regeneroitava. Purge-ilma virtaa taaksepäin kuivausaineen läpi ja kuljettaa kosteutta ulos kuivausrummusta, joten seuraava latausjakso voi alkaa kuivakuivausaineella.
Jäähdytetty kuivausrumpu jäähdyttää ilmaa tiivistääkseen ja poistaakseen kosteuden. Kuivausaine kuivaaja käyttää kuivausainetta vesihöyryn adsorboimiseen. Kuivausainekuivaimet saavuttavat yleensä paljon alhaisemman paineen kastepisteen, minkä vuoksi niitä suositellaan kuorma-autojen ilmajarrujärjestelmiin.
Noudata tietyn ajoneuvomallin valmistajan intervalleja. Monet hyötyajoneuvot on suunniteltu noin vuodeksi tai 100 000 kilometriksi, mutta lyhyempiä väliajoja voidaan tarvita kosteissa ilmastoissa tai kun kompressorin öljynkulutus on korkea.