Eurooppalaiset kuorma-autojen ilmajarrujen purkuventtiilit- Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd.

Tuotteen yleiskatsaus

Mikä on eurooppalainen kuorma-auton ilmajarrun purkuventtiili?

Määritelmä

Eurooppalainen kuorma-auton ilmajarrun purkuventtiili on pneumaattisesti toimiva venttiili moottorikäyttöisen ilmakompressorin sylinterinkanteen. Kun kuvernööri tai paineensäädin ilmoittaa, että järjestelmän paine on saavuttanut katkaisun, purkulaitteen pitää kompressorin imuventtiilin auki, jotta mäntä pysyy liikkeessä ilman paineilmaa. Kompressori käy tyhjäkäynnillä latauksen sijaan ja ilmajarru järjestelmä on suojattu ylipaineelta.

Kuorma-auton kompressoria ohjaa suoraan moottori, vaihteiston, hihnan tai hihnan kautta ajoituskotelo, joten se kääntyy aina kun moottori pyörii. Toisin kuin työpajakompressori sitä ei voi yksinkertaisesti sammuttaa, kun säiliöt ovat täynnä. Ilman tapaa pysähtyä toimitus, järjestelmän paine nousi jatkuvasti, kunnes varoventtiili nostetaan, mikä hukkaa moottorin teho ja kompressorin pään ylikuumeneminen. Purkuventtiili on komponentti, joka antaa kompressorin pyöriä, mutta ei toimita juuri mitään.

Tyhjäkäynti pysähtymisen sijaan

Kun säiliöt ovat täynnä, säädin tai paineensäädin sisäänrakennettu ilmaan käsittelyyksikkö, lähettää ohjaussignaalin kompressoripäähän. Se signaali toimii the purkumäntä tai mäntä, joka työntää sisääntulokiekkoa tai levyventtiili irti istuimestaan. Kun tuloaukko pidetään auki, ilma liikkuu sisään ja ulos sylinteri jokaisella iskulla puristamatta, joten toimitus putoaa lähes nollaan ja moottorista otettu teho laskee jyrkästi. Kun järjestelmän paine laskee päällekytkentä, signaali loppuu, palautusjousi nostaa purkulaitteen puhtaaksi ja normaaliksi lataus alkaa uudelleen.

Tämä tyhjäkäynnin ja uudelleenlatauksen sykli toistuu satoja kertoja vuoroa kohden jakelussa kuorma-auto. Purkuventtiili on siksi korkeakierroskomponentti. Sen mäntä, istuin ja tiivisteet kestävät jatkuvaa liikettä, öljysumua, hiiltä ja lämpöä sylinterinkannen, minkä vuoksi tiivistemateriaalilla ja männän sovituksella on yhtä suuri merkitys kuin ulkopinnalla mitat.

Kuinka se eroaa kuvernööristä ja ilmankuivaimen puhdistuksesta

Nämä kolme osaa sekoitetaan usein, koska ne toimivat samalla hetkellä. The kuvernööri havaitsee paineen ja tuottaa ohjaussignaalin. The purkuventtiili vastaanottaa signaalin ja pysäyttää sen fyysisesti kompressorin lataus. The ilmankuivaimen tyhjennysventtiili käyttää samaa signaalia avaamaan ja regeneroimaan kuivausaineen. Vika yhdessä voi näyttää vialta toinen, joten se auttaa tietämään, mikä komponentti tekee minkäkin työn ennen osien tilaamista.

Ajoneuvoissa, joissa on energiaa säästävä kompressoriohjaus, ohjaussignaali tulee a solenoidiventtiili puhtaasti pneumaattisen säätimen sijaan. Purkaja tekee silti mekaaniset työt, mutta ajoneuvoelektroniikka valitsee purkamishetken Esimerkkinä voit ladata säiliöt moottorin ylikäynnin aikana ja antaa kompressorin käydä joutokäynnillä moottori on kuormitettu.

Mitä tapahtuu, kun purkulaite epäonnistuu

Suljettu purkulaite ei koskaan anna kompressorin käydä tyhjäkäynnillä. Paine nousee ohi katkaisu, kunnes varoventtiili avautuu, kompressori käy kuumana ja käyttö kuluu lisääntyy. Purkain, joka tarttuu auki tai vuotaa, toimii päinvastoin: kompressori ei pysty muodostamaan painetta, säiliön täyttöaika kasvaa ja kuljettaja näkee hitaan nousun mittari. Molemmat viat erehtyvät usein kuluneeseen kompressoriin ja moniin kompressoreihin on vaihdettu, kun tarvittiin vain edullinen purkusarja.

Kompressorin venttiilin paikka

Kompressoriperheestä riippuen purkulaite voi olla sisään kierrettävä patruuna sylinterinkansi, imulevyn päälle pultattu mäntä-kansimoduuli tai pieni ohjausventtiili, joka ohjaa suurempaa tyhjennysmäntää. Yksisylinteriset yksiköt keskitasolla kuorma-autot ja raskaiden traktoreiden kaksisylinteriset yksiköt käyttävät erilaisia männän halkaisijoita ja ohjausporttien asennot, joten oikea tyyppi on sovitettava kompressoriin valunumero eikä pelkästään ajoneuvomalli.

Unloaderin sovittaminen kompressoriin

Yhdistä kompressorin malli tai valunumero, ohjausportin kierre, mäntä tai patruunan ulkohalkaisija, tiivistemateriaali ja ohjauspainealue. Missä a kompressori vaihdettiin ajoneuvon käyttöiän aikana, purkulaite virralla kompressori voi poiketa alkuperäisen rungon luettelosta, joten tarkista aina itse kompressori.

Asennuskohta: kompressorin sylinterinkansi
Toiminto: pitää tuloventtiilin auki katkaisun yhteydessä
Ohjauslähde: säädin, säädin tai solenoidi
Liikkuvat osat: mäntä, mäntä, palautusjousi
Tyypilliset viat: tarttuminen, tiivisteen vuoto, öljyn likaantumista
Huoltoosat: purkusarja, tiivisteet, palautusjousi

Tekniset tiedot

Purkuventtiilin mallivalikoima

Vakiokokoonpanot alla. Mukautetut ohjausportin kierteet, männän halkaisijat ja tiivistelaadut voidaan valmistaa piirustuksesi mukaan.

Taulukko 1 — Aito gzbrake.com Viite NO. ja OE-ristiviittaustiedot edustaville eurooppalaisille Unloader Valve -tuotteille.

Ref NO.	Tuotteen nimi	Sovellus	Tekniset tiedot	OE/ristiviittaus (näyte)	Ristiviite Count	Tuotelinja
9753034730	Integroitu monitoiminen pneumaattinen purkuventtiili	DAF, IVECO, RVI, VOLVO	Portti 1: M 22x1.5 Portti 21: M 22x1.5 Portti 22: M 12x1.5 PlugedPort 1-2: Renkaiden täyttö Leikkaa...	DAF:1506514 / IVECO:02516892,02516923,02516973,02521211,02808514,04804765,42085762 2 muuta	4	Eurooppalainen purkuventtiili
9753034740	8.1 Bar paineenpurkuventtiili täyttöaukon kanssa	DAF, IVECO, MAN, MERCEDES	Portti 1: M 22x1.5 Portti 21: M 22x1.5 Portti 22: M 12x1.5 PlugedPort 23: M 12x1.5Port 4: M 1...	DAF:0075038,285768,75038 / IVECO:500002011 2 muuta	4	Eurooppalainen purkuventtiili
975303461	Erittäin tarkka ilmanpaineen tyhjennysventtiili, jossa renkaan täyttöaukko	DAF, MAN, MERCEDES	Portti 1: M 22x1.5 Portti 21: M 22x1.5 Portti 22: M 12x1.5 PlugedPort 23: M 12x1.5Port 4: M 1...	DAF:0285768 / MAN:84521016017 1 lisää	3	Eurooppalainen purkuventtiili
9753034640	8.1 Bar Precision Unloader Venttiili renkaiden täyttöportilla	DAF, RVI, VOLVO	Portti 1: M 22x1,5 Portti 21: M 22x1,5 Port 4: M 14x1,5 ilman turvaventtiiliäPortti 1-2: Rengas sisään...	DAF:1518284 / RVI:5000241771,5000243947,5000464197,5000819345,5021170476 1 lisää	3	Eurooppalainen purkuventtiili
9753030850	Korkeapainejärjestelmän tyhjennysventtiili (9,5 bar)	IVECO, MERCEDES	Portti 1: M 22 x 1,5 Portti 21: M 22 x 1,5 Portti 23: M 12 x 1,5 Portti 4: M 12 x 1,5 Portti 1-2: PlugedCut-...	IVECO:61259232 / MERCEDES:0024316606	2	Eurooppalainen purkuventtiili
9753001100	Korkeapaineinen, tarkkuuskiertoinen tyhjennysventtiili	DAF, IVECO, RVI, VOLVO	Portti 1: M 22x1,5 Portti 21: M 22x1,5 Portti 1-2: Renkaiden täyttö Katkaisupaine: 8,1±0,2 bar	DAF:1505157 / IVECO:02516892,02516923,02516973,02521211,02808514,42085762 2 muuta	4	Eurooppalainen purkuventtiili
9753000140	Vakio automaattinen paineenpurkuventtiili	DAF, MERCEDES, VOLVO	Portti 1: M 22x1.5Port 21: M 22x1.5Port 1-2: Pluged Katkaisupaine: 8.1±0.2 bar	DAF:100587,658098 / MERCEDES:0024313006 1 lisää	3	Eurooppalainen purkuventtiili
133527FA	Tehostettu turvailmanpurkuventtiili 9,5 baarin turvaventtiilillä	RENAULT	Liitännät: G 1/2' Katkaisupaine: 7,5 bar Säätöalue: 7,2-8,3 barVarmuusventtiili: 9,5...	RENAULT:0024551207	1	Eurooppalainen purkuventtiili

Viite NO. ja yllä olevat ristiviittausnumerot on otettu suoraan eurooppalaisesta Unloader Valve -tuotevalikoimastamme osoitteessa gzbrake.com. Ristiviittausluetteloista otetaan näytteitä tilaa varten; ota meihin yhteyttä ajoneuvosi OE-numeron tai alustan tiedot saadaksesi täydellisen, nykyisen ristiviittausluettelon ja varastotilanteen.

Yleinen ajoneuvoturva

Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz Atego MAN TGA MAN TGS MAN TGX Scania R-sarja Scania P-sarja Volvo FH Volvo FM DAF XF DAF CF Iveco Stralis Iveco Eurocargo Renault Premium Renault Magnum Setra valmentaja Neoplan Bussi Van Hool valmentaja

Toimintaperiaate

Kuinka purkuventtiili ohjaa kompressoria

Yksi joutokäynti- ja uudelleenlatausjakso toistuu aina, kun säädin saavuttaa katkaisupaineen. Viisi vaihetta saa sen toimimaan.

Lataus

Kun järjestelmän paine on päällekytkennän alapuolella, ohjausaukko tuuletetaan ja palautusjousi pitää tyhjennysmännän sisään vedettynä. Imuventtiili istuu normaalisti ja jokainen isku puristaa ilmaa syöttölinjaan.

Katkaistu signaali

Kun säiliön paine saavuttaa katkaisukohdan, säädin tai säädin avautuu ja lähettää ohjausilmaa kohti kompressorin päätä pienireikäisen putken kautta.

Purkaminen

Signaalipaine painaa tyhjennysmännän alas. Sen mäntä nostaa imuruoko- tai levyventtiilin istukasta ja pitää sen auki, jolloin ilma virtaa vapaasti sylinteristä sisään ja ulos.

Tyhjäkäynti

Kampiakseli pyörii, mutta ilmaa ei puristu. Toimitus pysähtyy, kompressorin kuorma laskee ja sylinterinkansi jäähtyy latausjaksojen välillä.

Lataa uudelleen

Kun säiliön paine laskee päällekytkeytymiseen asti, säädin tyhjentää ohjauslinjan. Jousi palauttaa männän, imuventtiilin istukat ja kompressori jatkaa latausta heti.

Mitä tapahtuu, kun purkuventtiili lakkaa toimimasta

Suljettu venttiili pysäyttää kompressorin joutokäynnin, joten paine nousee, kunnes varoventtiili puhaltaa pois.
Auki juuttunut tai vuotava venttiili estää paineen muodostumisen ja pidentää säiliön täyttöaikaa.
Kuluneet tiivisteet päästävät säätimen ilman poistumaan pään tuuletusaukosta ja aiheuttavat jatkuvaa suhinaa.
Männän öljy- ja hiililasitus aiheuttaa hitaamman reaktion ja pyöräilyäänen.
Pumppaus suljettua tyhjennyslaitetta vasten ylikuumenee pään ja nopeuttaa venttiililevyjen ja käyttökomponenttien kulumista.

Tuotteen ominaisuudet

Rakennettu jatkuvaan tyhjäkäynnillä ja uudelleenlatauksella pyöräilyyn

Jokainen purkulaite on suunniteltu korkealle jaksomäärälle, kuumuudelle ja öljypitoiselle ilmapiirille, joka löytyy kompressorin päästä.

Karkaistu mäntä ja poraus

Tarkasti hiottu mäntä, joka pyörii karkaistussa reiässä, pitää kitkan alhaisena ja kestää satojen tuhansien jaksojen aikana.

Positiivinen paluukevät

Kalibroitu ruostumaton jousi nostaa purkulaitteen vapaaksi sisäänkytkennän yhteydessä, joten kompressori latautuu nopeasti eikä tärise tilojen välillä.

Lämmönkestävät tiivisteet

FKM- ja HNBR-tiivistevaihtoehdot kestävät sylinterinkannen lämpöä ja kompressorin öljysumua ilman kovettumista tai turpoamista.

Patruuna- ja mäntämuodot

Kierrettävät patruunayksiköt ja pultattavat mäntämoduulit kattavat kaksi yleisintä eurooppalaista kompressorikokoonpanoa.

Pneumaattinen ja solenoidiohjaus

Säädinsignaalin ja elektronisen kompressorinhallinnan versiot antavat yhden osaperheen kattaa tavanomaiset ja energiaa säästävät järjestelmät.

Penkin toiminta testattu

Jokaisen yksikön avautumispaine, paluutoiminto ja vuoto tarkistetaan ennen pakkaamista.

Valintaopas

Kuinka valita oikea purkausventtiili

Viisi yhteensopivuuspistettä ratkaisee, sopiiko purkukone suoraan vai jättääkö kompressorin kuormituksen ja purkamisen väärin.

01

Tunnista kompressori

Lue kompressorin malli tai valunumero kampikammion arvokilvestä. Sama ajoneuvo on saattanut käyttää eri kompressoreita tuotantovuosiensa aikana.
02

Vahvista ohjauslähde

Selvitä, tuleeko signaali pneumaattisesta säätimestä, ilmankäsittelyyksikön säätimestä vai solenoidiventtiilistä. Pneumaattinen purkulaite ei reagoi sähköiseen signaaliin, ja myös päinvastoin.
03

Yhdistä portti ja muoto

Tarkista ohjausportin kierre ja onko yksikkö ruuvattava patruuna, pultattu mäntämoduuli vai ohjausventtiili. Mittaa männän ulkohalkaisija, jos alkuperäinen osa on saatavilla.
04

Tarkista painealue

12,5 baarin järjestelmällä varustetut ajoneuvot tarvitsevat ohjausalueen, joka kattaa korkeamman katkaisun. 8,5 baarin purkulaite 12,5 baarin järjestelmässä aiheuttaa varhaisen purkamisen ja lyhentää säiliön latausta.
05

Valitse tiivisteen materiaali

FKM sopii yleiskäyttöön ja öljysumulle. HNBR säilyttää paremman joustavuuden matalissa lämpötiloissa kylmissä ilmastoissa työskenteleville ajoneuvoille hieman alhaisemman lämmönkestävyyden hinnalla.

Taulukko 2 — Kompressorin tyyppi ja suositeltu purkausmuoto.

Kompressorin tyyppi	Unloader-muoto	Huom
Yksisylinterinen, jopa 360 cc	Kierrettävä patruuna	Yleinen keskikokoisissa kuorma-autoissa ja kevyissä linja-autoissa
Yksisylinterinen, 360-500 cc	Patruuna tai mäntämoduuli	Tarkista pään valunumero
Kaksisylinterinen, 500-700 cc	Pultilla kiinnitettävä mäntämoduuli	Raskaat traktorit ja linja-autot
Kompressori kaukosäätimellä	Ohjausventtiili	Signaalilinjan reikä on kriittinen
Energiaa säästävä kompressori	Solenoidiohjattu yksikkö	Vahvista 24 V käämi ja liitin

Siirtonauhat ovat vain ohjeellisia. Vahvista aina kompressorin arvokilpeä vasten.

Sovellukset

Mihin nämä tyhjennysventtiilit on asennettu

Kaikissa eurooppalaisissa ilmajarruisissa ajoneuvoissa, joissa on moottorikäyttöinen kompressori, käytetään purkulaitetta. Nämä ovat käyttömäärät, joita toimitamme useimmiten.

Pitkän matkan vetoautot

Kaksisylinteriset kompressorit pitkillä, tasaisilla latausjaksoilla. Kahdentoista ja puolen tangon järjestelmät ovat yleisiä, joten ohjausalueen on katettava korkeampi katkaisu.

Jäykät kuorma-autot

Toistuva pysäytys-käynnistyskäyttö antaa korkeat syklit. Yksisylinterisissä kompressoreissa kierrettävät patruunanpurkaimet hallitsevat.

Kaupungin bussit

Ilmannälkäiset ovet, jousitus ja jarrut pitävät kompressorin toiminnassa suuren osan päivästä, ja purkukone käy silti monta kertaa tunnissa.

Valmentajat

Suurempi kompressorin kapasiteetti ja pitkät matkat. Lämpö sylinterin kannessa on merkittävää, joten tiivistelaadun valinta on kriittinen.

Kippiautot ja rakennusautot

Pöly, tärinä ja kuumat moottoritilat vanhentavat mäntää ja palautusjousta nopeammin kuin maantiellä.

Jätekeräysajoneuvot

Voimanoton käyttö ja jatkuva pysäytys pitävät kompressorin jatkuvana ja tiivisteet kuluvat aikaisin.

Palo- ja pelastusajoneuvot

Valmiustilan joutokäynti pitää kompressorin pyörimässä tuntikausia. Luotettava purkulaite estää ylipaineen pysäköinnin aikana.

Kompressorin huollot

Purkusarjat asennetaan kompressorin uusimisen yhteydessä alkuperäisen tyhjäkäynnin ja uudelleenlatauksen palauttamiseksi.

Asennus

Asennus Notes for Workshops

Useimmat unloader-palaut perustuvat muutamiin huomiotta jääneisiin yksityiskohtiin. Nämä vaiheet kattavat ne.

Vapauta järjestelmän paine

Tyhjennä ilmasäiliöt ja sammuta moottori. Kompressoripään osat voivat olla kuumia, ja ohjauslinjan jäännöspaine voi vapautua äkillisesti.

Tarkista ohjauslinja

Puhalla ohjaimen signaalilinjan läpi varmistaaksesi, että se on selkeä. Muttunut tai osittain tukossa oleva linja viivästyttää purkamista.

Puhdista istuin

Poista hiili- ja öljyliete tyhjennysreiästä ja imulevystä. Likainen istuin estää männän liikkumisen vapaasti.

Asenna uudet tiivisteet

Vaihda kaikki sarjaan kuuluvat tiiviste ja O-rengas. Älä käytä vanhoja sormuksia uudelleen; ne kovettuvat lämmön vaikutuksesta ja vuotavat signaaliilmaa.

Vääntömomentti määritysten mukaan

Kiristä patruunan tai kannen pultit kompressorin valmistajan vääntömomentille. Liiallinen kiristäminen voi vääristää porausta ja saada männän kiinni.

Testaa tyhjäkäyntiä ja lataa uudelleen

Käytä moottoria ja nosta painetta, kunnes se sammuu. Kuuntele kompressorin muistiinpanojen muutosta sen joutokäynnillä, laske sitten ilmauspaine ja varmista, että se latautuu uudelleen käynnistyksen yhteydessä.

Huolto

Purkaimen huoltoaikataulu ja osat

Purkaimen huolto on edullista verrattuna kompressorin vaihtoon. Yksinkertainen aikataulu pitää kompressorin pyörimässä oikein.

Taulukko 3 — Suositeltu tarkastus- ja vaihtoaikataulu kompressorin tyhjennysventtiileille.

Tuote	Intervalli	Mitä tarkistaa
Kuvernööri leikattiin ja katkesi	6 kuukauden välein	Varmista, että molemmat paineet ovat julkaistun alueen sisällä; ajautuminen aiheuttaa tarpeettomia purkujaksoja.
Ohjauslinja	Vuosittainen tarkastus	Tarkista mutka, hankaus ja sisäinen rajoitus säätimen ja kompressorin pään välillä.
Purkaimen tiivisteet	12 kuukautta tai 150 000 km	Vaihda, kun se on kovettunut, litistynyt tai kolhuttu; älä odota suhinan ilmestymistä.
Purkaimen mäntä ja poraus	Jokaisella tiivisteen vaihdolla	Etsi naarmuja, hiililasitusta ja mahdollisuutta tarttua käsin liikutettaessa.
Paluu kevät	Jokaisella sarjan vaihdolla	Tarkista vapaa pituus ja kireys; heikko jousi hidastaa uudelleenlatausta.
Pään tuuletusaukko	Vuosittainen tarkastus	Täällä vuotava öljy tai ilma viittaa kuluneisiin männän tiivisteisiin tai vaurioituneeseen venttiililevyyn.
Kiinnitykset ja kiinnitys	Jokaisen palvelun kanssa	Tarkista kannen pultin kiristysmomentti ja katso, onko liitoksessa öljyä.

Toimitamme purkaussarjoja, mäntiä, tiivisteitä, palautusjousia ja ohjausventtiilejä jokaiselle tällä sivulla luetellulle mallille.

Diagnostiikka

Purkuventtiilin vianmääritysopas

Lue oireen todennäköinen syy ennen kuin tilaat osia. Monet valitukset juontavat juurensa ohjaimeen tai signaalilinjaan eikä itse purkulaitteeseen.

Taulukko 4 — Yleiset kompressorin purkautumisoireet, syyt ja korjaavat toimet.

Oire	Todennäköinen syy	Suositeltu toimenpide
Paine nousee jatkuvasti ja varoventtiili puhaltaa pois	Purkulaitteen mäntä jumissa kiinni, signaalijohto tukkeutunut tai säädin ei ohita signaalia.	Testaa säädin, tyhjennä signaalilinja ja vapauta tai vaihda purkulaite.
Hidasta ilman kertymistä kompressorin ollessa käynnissä	Purkulaite jumissa auki, kuluneet tiivisteet vuotavat signaalia tai vaurioitunut venttiililevy.	Vaihda purkusarja ja tarkasta kieliventtiilit ja sylinteri kulumisen varalta.
Kompressori pyörii nopeasti kuormituksen ja tyhjäkäynnin välillä	Vuotava takaiskuventtiili, vaurioitunut säädin tai purkulaitteen tärinä.	Tarkista toimituspuolen takaiskuventtiilin ja säätimen paineen asetukset.
Jatkuva sihiseminen kompressorin päässä	Repeytynyt tai kovettunut männän tiiviste tai murtunut männänohjain.	Vaihda tiivisteet ja mäntä ja tarkasta reikä.
Pään tuuletusaukosta tippuu öljyä	Kulunut männän tiiviste päästää sisään öljyä tai ylimääräinen kampikammion paine.	Uusi tiivisteet; tarkista kampikammion tuuletus ja männän renkaat.
Unloader reagoi hitaasti signaaliin	Hiililasi, heikko jousi tai osittain tukkeutunut signaalijohto.	Puhdista reikä, vaihda jousi ja tarkista signaalijohto.
Koputusääni tyhjäkäynnin aikana	Rikkoutunut palautusjousi tai mäntä osuu imulevyyn.	Vaihda mäntä ja jousi ja tarkista tulolevy.
Kompressori ylikuumenee latausjaksojen välillä	Purkain ei käy tyhjäkäynnillä, joten kompressori puristaa jatkuvasti.	Vaihda purkulaite ja tarkasta kompressorin jäähdytys ja öljynsyöttö.

Jos oireet jatkuvat purkulaitteen vaihdon jälkeen, vika on yleensä säätimessä, ilmankäsittely-yksikössä tai itse kompressorissa. Lähetä meille kompressorin numero ja oire, niin teknikkomme auttavat sinua erottamaan purkulaitteen vian nopeudensäätimestä tai kompressorin viasta.

Terminologia

Purkuventtiilin sanasto

Selkeäkieliset määritelmät termeille, jotka näet kompressorin tietolehdissä ja osaluetteloissa.

Purkuventtiili: Venttiili- tai mäntämekanismi, joka pitää kompressorin tuloaukon auki katkaisun yhteydessä, jotta kompressori käy tyhjäkäynnillä ilman syöttämisen sijaan.
Purkaimen mäntä: Liikkuva elementti, joka vastaanottaa ohjausilmaa ja työntää mäntää imuventtiiliä vasten; palautetaan jousella sisäänkytkennän yhteydessä.
Imuventtiili: Kieli- tai levyventtiili, joka päästää ilmaa sylinteriin alaspäin. Sen auki pitäminen lopettaa puristuksen.
Sylinterinkansi: Kompressorikotelon yläosa, jossa on venttiililevy ja useimmissa malleissa purkulaite.
Tyhjäkäynti: Tila, jossa kompressori pyörii jatkuvasti purkulaitteen ollessa kytkettynä ja ei toimita lähes lainkaan ilmaa.
Kuvernööri: Paineentunnistin, joka tuottaa ohjaussignaalin katkaisuhetkellä ja tyhjentää sen kytkeytyessä.
Paineensäädin: Vastaava toiminto, joka on sisäänrakennettu ilmankäsittelyyksikköön monissa nykyaikaisissa eurooppalaisissa kuorma-autoissa, korvaa erillisen säätimen.
Katkaisupaine: Järjestelmän paine, jossa säädin ilmoittaa kompressorille latauksen lopettamisesta.
Katkaisupaine: Alempi järjestelmäpaine, jossa signaali loppuu ja kompressori jatkaa lataamista.
Turvaventtiili: Varoventtiili, joka aukeaa, jos järjestelmän paine nousee yli turvallisen rajan, esimerkiksi kun purkulaite on juuttunut kiinni.
Toimituksen takaiskuventtiili: Painolinjan takaiskuventtiili, joka estää varastoidun ilman virtaamisen takaisin kompressorin päähän sen joutokäynnin aikana.
Energiaa säästävä kompressori: Kompressori, jonka purkumomenttia ohjataan elektronisesti järjestelmän lataamiseksi moottorin ylikäynnin aikana ja polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi.

Kysymyksiä

Usein kysytyt kysymykset

Kaksitoista kysymystä, joita jälleenmyyjät, korjaamot ja kaluston ostajat kysyvät useimmiten eurooppalaisista kuorma-autojen ilmajarrujen purkuventtiileistä.

Se antaa kompressorin käydä tyhjäkäynnillä, kun ilmasäiliöt ovat täynnä. Vastaanotettuaan nopeudensäätimen signaalin se pitää tuloventtiilin auki, joten kompressori jatkaa pyörimistä, mutta lakkaa toimittamasta ilmaa ja vapauttaa venttiilin uudelleen kytkeytyessä, joten lataus alkaa uudelleen.

Ei. Säädin tunnistaa paineen ja tuottaa ohjaussignaalin. Purkaja vastaanottaa tämän signaalin kompressorin päähän ja tekee mekaanisen työn pysäyttääkseen ilmansyötön. Ne toimivat yhdessä, mutta ovat erillisiä osia.

Useimmissa tapauksissa kyllä. Jos kompressorin sylinteri, mäntä ja venttiililevy ovat edelleen hyvässä kunnossa, purkusarja uusilla tiivisteillä ja jousella palauttaa oikean joutokäynnin murto-osalla uuden kompressorin hinnasta.

Tyypillisiä merkkejä ovat paine, joka nousee jatkuvasti, kunnes varoventtiili puhaltaa, erittäin hidas säiliön lataus, jatkuva sihiseminen päästä tai kompressori, joka pyörii nopeasti. Tarkista ensin säädin ja signaalijohto ja sitten purkulaite.

Lähetä kompressorin valunumero, ajoneuvon merkki ja malli tai kuva kompressorin arvokilvestä. Tekninen tiimimme vahvistaa sopivan purkulaitteen, ohjausportin kierteen ja tiivisteen laadun ja vastaa kahden työpäivän kuluessa.

Patruunan purkulaite ruuvataan sylinterinkanteen ja on yleinen yksisylinterisissä kompressoreissa. Mäntämoduuli pulttaa imulevyn päälle ja on tyypillistä suuremmille kaksisylinterisille kompressoreille. Ne eivät ole keskenään vaihdettavissa, joten kompressori päättää, mitä tarvitset.

Yhdistä ajoneuvon järjestelmäpaine. Useimmat eurooppalaiset kuorma-autot toimivat lähellä 8,5–10 baaria, kun taas jotkut raskaat traktorit ja linja-autot käyttävät 12,5 baarin järjestelmiä. Alemman alueen asentaminen korkeapaineiseen järjestelmään aiheuttaa liian aikaisen purkamisen.

Kyllä. Ajoneuvon elektroniikan ohjaamille kompressoreille on saatavana solenoidiohjattuja versioita 24 V käämeillä. Tarkista liittimen tyyppi ja paine, jolla kompressorin on tarkoitus purkaa, kun kysyt.

FKM sietää korkeampia lämpötiloja ja öljysumua ja on yleiskäyttöinen valinta. HNBR säilyttää paremman joustavuuden kovissa kylmissä. Kerro meille ilmasto- ja käyttöjaksosi, niin suosittelemme parempaa istuvuutta.

Ei aina, mutta se on hyvä käytäntö testata. Ajelehtiva säädin voi aiheuttaa nopeaa pyöräilyä, joka kuluttaa uuden purkulaitteen ennenaikaisesti. Jos säätimen katkaisu- tai katkaisupaine on alueen ulkopuolella, vaihda se purkulaitteeseen.

Varastossa oleville malleille hyväksymme pienet koetilaukset, jotta voit ensin tarkistaa sopivuuden ja laadun. Räätälöidyt kokoonpanot ja omien merkkien pakkaukset on ilmoitettu vaatimattomasta mallikohtaisesta tuotantomäärästä.

Kyllä. Voimme valmistaa purkulaitteita vaihtoehtoisilla ohjausportin kierteillä, männän halkaisijalla ja tiivistelaadulla, jotka vastaavat piirustustasi, ja toimittaa ne neutraaleissa laatikoissa tai omalla tuotemerkilläsi mukautetuilla tarroilla ja ohjesivuilla.

Aiheeseen liittyvää tietoa